- Dom Sep 14, 2008 16:57
#272455
Bueno, se acerca la temporada 2008-09 y hay que dejar la suzi a punto...
Este año he decidido "actualizar" su imagen. La mía es del 2000 y el color original es el amarillo mostaza que la hace más tristona que el amarillo de la RMZ 08 por ejemplo.
Para ponerla al día, he adquirido primero un guardabarros delantero de Acerbis en dicho amarillo "azufre" (RAL 1016).
El resto del color lo voy a dar con pintura, que hay crisis. En concreto, pinto el guardabarros trasero y depósito. Con un kit de pegatinas nuevo baratito (50€ en Ebay) y un foco Polisport que pondré más adelante, voy a estrenar la DRZ 2009...
Proceso:
El guardabarros de plástico necesita primero un buen lavado y desengrasado. A continuación, una mano de imprimación especial para plásticos en spray.
Pintura de base: en mi "chino local" (parezco el de bricomanía), adquiero un par de botes de pintura sintética Paintusa, que dá un acabado muy bueno por 1,80€/bote. Tras 4 manos rápidas separadas 20 min., se deja secar 24hs. Después, mano de lija al agua para quitar el brillo y abrir el poro.
Y lacar con barniz sintético (3 manos) procurando no hacer gota. El resultado final:
Empecé por el guardabarros por aquello de practicar.
Para el depósito, me he construido una cutricabina de pintura con un buena caja de cartón:
Un agujerito en un lateral con plástico para poder ver mejor:
Pensé también en ponerle un tramo de Spiroflex y una turbinilla de aseo para sacar el exceso de pintura en el ambiente, pero me pueden las prisas... Para la siguiente.
Proceso:
Sacar la gasolina (muy importante...).
Dejar secar el interior.
Desmontar el grifo.
Desengrasar bien.
Enmascarar boca de llenado
Eliminar pegatinas originales a base de buena lija.
Lijado general. No es imprescindible liljar toda la pintura, pero sí donde haya golpes ó arañazos.
Si hay bollos: aplicar masilla de carrocero. No fué mi caso.
Una buena mano de imprimación para metales en spray. Protege de oxidación.
Varias manos de pintura base (la misma que la del guardabarros)
Lijado con lija al agua (sólo para quitar brillo)
Lacado con barniz trasnparente en spray (4€/bote)
Resultado final:
El coste del material, no ha llegado a 10€:
Sólo me falta ponerle las pegatinas. Ya os pondré fotos.
El acabado no es como el de una pintura lacada al horno, pero un pintor me cobraba 8 veces más. Y tengo para pintarla todos los años...
Nota: El depósito es el de la S (de metal). Con la E, mejor no intentarlo...
Espero que alguien se anime...
Este año he decidido "actualizar" su imagen. La mía es del 2000 y el color original es el amarillo mostaza que la hace más tristona que el amarillo de la RMZ 08 por ejemplo.
Para ponerla al día, he adquirido primero un guardabarros delantero de Acerbis en dicho amarillo "azufre" (RAL 1016).
El resto del color lo voy a dar con pintura, que hay crisis. En concreto, pinto el guardabarros trasero y depósito. Con un kit de pegatinas nuevo baratito (50€ en Ebay) y un foco Polisport que pondré más adelante, voy a estrenar la DRZ 2009...
Proceso:
El guardabarros de plástico necesita primero un buen lavado y desengrasado. A continuación, una mano de imprimación especial para plásticos en spray.
Pintura de base: en mi "chino local" (parezco el de bricomanía), adquiero un par de botes de pintura sintética Paintusa, que dá un acabado muy bueno por 1,80€/bote. Tras 4 manos rápidas separadas 20 min., se deja secar 24hs. Después, mano de lija al agua para quitar el brillo y abrir el poro.
Y lacar con barniz sintético (3 manos) procurando no hacer gota. El resultado final:
Empecé por el guardabarros por aquello de practicar.
Para el depósito, me he construido una cutricabina de pintura con un buena caja de cartón:
Un agujerito en un lateral con plástico para poder ver mejor:
Pensé también en ponerle un tramo de Spiroflex y una turbinilla de aseo para sacar el exceso de pintura en el ambiente, pero me pueden las prisas... Para la siguiente.
Proceso:
Sacar la gasolina (muy importante...).
Dejar secar el interior.
Desmontar el grifo.
Desengrasar bien.
Enmascarar boca de llenado
Eliminar pegatinas originales a base de buena lija.
Lijado general. No es imprescindible liljar toda la pintura, pero sí donde haya golpes ó arañazos.
Si hay bollos: aplicar masilla de carrocero. No fué mi caso.
Una buena mano de imprimación para metales en spray. Protege de oxidación.
Varias manos de pintura base (la misma que la del guardabarros)
Lijado con lija al agua (sólo para quitar brillo)
Lacado con barniz trasnparente en spray (4€/bote)
Resultado final:
El coste del material, no ha llegado a 10€:
Sólo me falta ponerle las pegatinas. Ya os pondré fotos.
El acabado no es como el de una pintura lacada al horno, pero un pintor me cobraba 8 veces más. Y tengo para pintarla todos los años...
Nota: El depósito es el de la S (de metal). Con la E, mejor no intentarlo...
Espero que alguien se anime...
DRZ400S '05... y van dos.
