EN ALTOS RATEA DRZ E

[cristobaldr350se]

Vuelvo a escribir sobre este asunto: la moto va de cojones salvo cuando apuro las marchas 3 o 4 y sube de vueltas como un tiro pero al estirar parece como si quisiera mas y ratea (da pequeños altibajos como si le faltase gasolina o aire, no sé) y me obliga a cambiar. Esto lo hace mas cuando esta mas fria, pero me recomendaron subir un click y lo hice el año pasado y note que la moto al arrancarla lo hacia mejor, pero seguia casi igual (repito que se nota muy poco porque tira de oo y no hace falta estirar tanto, pero es que no se si es un problema o que corta el encedindo, que me parece muy pronto). Perdonar el ladrillo, pero me gustaria vuestros expertos comentarios. ... Unas birrillas de mi parte amigos

[kkklos]

ostias!! a mi me hace lo mismo, desde que le monte un escape y el dinojet, cuando quiero estirarla a tope, no lo hace, se queda fallando, pero es solo cuando voy pasado de r.p.m.

tambien he pensado que si corta el encendido, pero tambien me parece muy pronto.

he probado a aumentarle el surtidor y sigue igual. despues probe con uno mas pequeño y lo mismo.

realmente no me molesta mucho por que nunca estiro tanto el motor, pero ahi esta...

a ver si nos ayuda alguien.

[osvaldo]

Buenas....limpia la bujia....date una vuelta y sácala.....si esta marrón va gorda y blanquecina..fina.....en que posición llevas la aguja?

[parriman]

A ver...si es el encendido, cuando empieza a hacerlo, si no sueltas el gas, sigue con el ruido hasta el infinito....

Y la verdad, es que cortan muy pronto.... es un monocilíndrico..... a mucha gente que viene de otro tipo de motos les pasa........

Saludos

[kkklos]

pues a ver, mi moto saca saca la bujia de color gris pero no muy oscuro, vamos el color que tiene que tener con la carburacion correcta.

ademas le he metido el analizador de gases, y la carburacion esta OK.

efectivamente, si no suelto el gas sigue fallando asta el infinito, igual es el encendido, pero esque creo recordar que con la moto de origen no lo hacia... no se...


cristobaldr350se- tu llevgas la moto de origen??

[daviken]

me estraña que lo de cristobal sea el cdi (si no esta roto) por que la E sube mucho mas de vueltas y es mucho mas dificil llegar a cortar el encendido en condiciones normales , por lo menos yo, yo me tiraria mas a la bujia, cambiala por si acaso

yo he cogido varias veces el LTZ y corta cuando el motor esta en todo lo suyo y en la E cuando esta ya de capa caida, se nota que la S da su potencia maxima a las 6500 y la E a las 8500 (en teoria)
a mi me ha cortado encendido poquisimas veces o quizas sea yo que tengo el chicle de alta algo escaso

[cristobaldr350se]

la bujía me la cambiaron el año pasado, por lo que dudo que sea eso, ademas arranca a la primera en frio o caliente y anda fenomenal; quiza se me olvido decir que lleva colector y escape Crd Absolute Performance II, el de enduro y quiza por eso le cuesta en altos...

[cristobaldr350se]

Tras la salida este domingo con una Wr450F 2007 a todo trapo la moto se portó de p.m. y apurando a tope y en quinta igual no hizo rateo ninguno, por lo que creo que es que necesita calentarse mucho y darla caña para que el escape respire mejor...por cierto que a mi amigo con 3 meses a veces le falla el arranque en caliente (y yo con la E e 2003 con solo acariciarlo arranca, je, je ,je), aunque reconozco que en suspensiones si que hay diferencia.