- Jue Ago 09, 2007 17:14
#222500
Hola muy buenas compañeros, pues eso que después de "rular" un par de mesecillos con mi DRZ-E ya voy teniendo las primeras impresiones de la moto en general 
, y de momento estoy encantado. Algunas de las "pegas" que le fui poniendo al principio de comprármela han ido desapareciendo o me acostado poco adaptarme como son 
, la posición de conducción, el peso del conjunto, la retención al soltar gas del motor, etc.... Pero sigo viendo floja a la moto de suspensiones 
, a pesar de haber estado estos 2 meses ajustándolas a mi antojo (compresión, rebote, precarga...). La verdad es que no he cogido muchas motos y lo que me puede pasar, es que hago una mala comparación entre dos modelos MUY DISTINTOS (mi anterior moto fue una RM 125 mod.2002).
Veo que la suspensión trasera es muy progresiva, esta bien pero a pesar de estar al máximo de dureza en compresión sigo haciendo topes o dejándola muy cerquita del final del recorrido (yo peso 60Kg ), aún así creo que es correcta y hace muy bien su función a baja y alta velocidad. Pero la suspensión delantera es la que más difiere de mis expectativas comparándolas con las de mi anterior moto, la suspensión trabaja bien en baches pequeños pero en baches más pronunciados no absorbe bien el golpe, las suspensiones de la RM eras blandas en el primer tercio del recorrido y iban aumentado progresivamente su dureza. Las de la DRZ me da la impresión de que trabajan igual en todo su recorrido, tanto la suspensión delantera como la de la trasera y de ahí mi duda.
La diferencia se debe a el tipo de horquilla: convencional o invertida.
Cual es la diferencia entre estos dos tipos de horquilla
Por que la DRZ-SM monta una horquilla invertida de 47mm y el modelo de enduro un convencional de 48mm, he escuchado decir que la horquilla invertida que montan los modelos SM viene también de los modelos antiguos de motocross, pero modificados sus componentes internos.
En los modelos más racing, es unánime el uso de estas horquillas invertidas para la practica del enduro.
Si el modelo SM tiene una horquilla invertida sin elevar astronómicamente su precio, no podrían ponerla también al resto de modelos DRZ si supuestamente trabaja mejor.
En la “Mocoverde” de este mes viene una comparativa entre horquillas semi-oficiales y da miedo ver los precios
(entre 2.500 y 6.300€). No estoy pensando en cambiarlas 
, porque para el enduro que yo hago cumplen perfectamente, pero me ha picado la curiosidad sobre el tema y os planteo mis dudas por si alguien tiene alguna respuesta para mis cuestiones 
.
Un saludo y gracias anticipadas
, y de momento estoy encantado. Algunas de las "pegas" que le fui poniendo al principio de comprármela han ido desapareciendo o me acostado poco adaptarme como son , la posición de conducción, el peso del conjunto, la retención al soltar gas del motor, etc.... Pero sigo viendo floja a la moto de suspensiones , a pesar de haber estado estos 2 meses ajustándolas a mi antojo (compresión, rebote, precarga...). La verdad es que no he cogido muchas motos y lo que me puede pasar, es que hago una mala comparación entre dos modelos MUY DISTINTOS (mi anterior moto fue una RM 125 mod.2002).Veo que la suspensión trasera es muy progresiva, esta bien pero a pesar de estar al máximo de dureza en compresión sigo haciendo topes o dejándola muy cerquita del final del recorrido (yo peso 60Kg ), aún así creo que es correcta y hace muy bien su función a baja y alta velocidad. Pero la suspensión delantera es la que más difiere de mis expectativas comparándolas con las de mi anterior moto, la suspensión trabaja bien en baches pequeños pero en baches más pronunciados no absorbe bien el golpe, las suspensiones de la RM eras blandas en el primer tercio del recorrido y iban aumentado progresivamente su dureza. Las de la DRZ me da la impresión de que trabajan igual en todo su recorrido, tanto la suspensión delantera como la de la trasera y de ahí mi duda.
La diferencia se debe a el tipo de horquilla: convencional o invertida. Cual es la diferencia entre estos dos tipos de horquilla Por que la DRZ-SM monta una horquilla invertida de 47mm y el modelo de enduro un convencional de 48mm, he escuchado decir que la horquilla invertida que montan los modelos SM viene también de los modelos antiguos de motocross, pero modificados sus componentes internos. En los modelos más racing, es unánime el uso de estas horquillas invertidas para la practica del enduro. Si el modelo SM tiene una horquilla invertida sin elevar astronómicamente su precio, no podrían ponerla también al resto de modelos DRZ si supuestamente trabaja mejor.En la “Mocoverde” de este mes viene una comparativa entre horquillas semi-oficiales y da miedo ver los precios
(entre 2.500 y 6.300€). No estoy pensando en cambiarlas , porque para el enduro que yo hago cumplen perfectamente, pero me ha picado la curiosidad sobre el tema y os planteo mis dudas por si alguien tiene alguna respuesta para mis cuestiones .Un saludo y gracias anticipadas
