ALTERNADOR, REGULADOR Y BATERÍA...

[jiauka]

No hay nada electronico, el "puente rectificador" está dentro del rectificador/regulador.

1 saludo,

j.

[Terrorzone]

Pues ya lo he hecho, y a simple vista no se ven mal, pero la medición después de extraer las bobinas del cárter es 8'5, 17 y 26 Ohmios, y no están derivadas, medidas con el núcleo magnético de cada una de ellas, así que no queda otra que pensar que están tostadas por dentro algunas espiras y de esa forma dan distintas medida de resistencia (todas ellas fuera del rango óptimo), así que no me queda otra que cambiar el estator.

¿ Sabéis de algún sitio donde se puedan comprar a buen precio ?

Un Salu2

Esos valores no estan mal,estan fatal.Cuenta que las mediciones que haces en el estator, las bobinas estan dispuestas en estrella o "Y",como quieras llamarlo.Con lo cual la medicion del libro de 0,5-1,5 Ohms es de dos bobinas a lo que de una nos queda que seria un valor de entre 0,25-0,75 Ohms por bobina.Con lo que si haces el cuento de la vieja como mucho tienes una bobina bien y dos mal,a lo cual la induccion en las bobinas no es nula pero casi debido a su "elevada resistencia"(que aunque algunos diran que es poca 20 Ohms) es elevada para el fenomeno.
Por que ha subido???Vete a saber no le des mas vueltas.Lo unico que miraria es en las soldaduras de salida de bobinas,no sea que se haya creado una resistencia de contacto,ya sea por estar deterioradas o por la mierda.Aunque es mas problable lo que tu dices de la seccion(si baja la seccion aumenta la Resistencia del conductor) que haya variado por algun sitio por calor o lo que sea.
Ya se que no te he servido de ayuda pero bueno..
Saludos!!

[fajo]

Bueno pues ya esta resuelto. Después de dar 1000 vueltas por todos sitios y llamar a todos los lados que conozco, encontré un estator en moremoto (180 € puesto en casa ), deciros que en suzuki me pidieron ¡¡¡ 370 €!!!! . Lo primero que hice fue medir la resistencia de las bobinas, y ahora sí su 1'5 Ohm. Así que me líe a montarlo todo de nuevo ( tarde una hora ) y listo. Brummmm , y allí estaban mis voltios perdidos .

Soy un tío feliz.

[Joserrilla]

Hola. Después de muchos días sin poder liarme con la moto, por fin he solucionado el problema de carga de batería. Lo descubrí al ir a desconectar el regulador. Se trata del conector estanco que muestro en las fotos:

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Como puede apreciarse, estaba totalmente quemado y dejaba el circuito de alimentación abierto.
La moto ya está lista para negociar con el barrito de este invierno.
GRACIAS A JIAUKA POR EL CABLE QUE ME HA ECHADO DENTRO Y FUERA DEL FORO