LA BATERIA NUEVA CASI MUERTA A LOS 15 DÍAS

[jiauka]

x osvaldo:

A ver empezado por ahí, si llevas 3 baterías y ya de nueva te daba problemas, es que el problema viene de lejos y la moto lo tiene desde el primer día, y podría ser:

1. Regulador mal y no carga lo suficiente, deberías cargar la batería a tope, poner el marcha en la moto, darte 1 vuelta, volver y sin parar la moto mirar que tensión hay en la batería con la moto en marcha y acelerada a unas 3 o 4000 rpm, debe medir por encima de 14V.

2. Consumo excesivo con la moto parada, quita el contacto, desconecta el negativo de la batería y conecta 1 téster(polímetro) midiendo corriente en contínua (amperios) entre la batería y el cable del negativo, empieza por la escala más alta de téster y vas bajando, debería medir por debajo de 1mA, si da más tienes 1 consumo excesivo en alguna parte, empieza desconectado el trip y repite la medida.

3. La misma que he puesto arriba, pero dudo mucho que sea esto.

1 saludo,

j.

[jiauka]

Osvaldo, mi opinión es que revises primero el estado del encendido para ver si está quemado o tiene principios de ello (por lo visto lleva un cable demasiado fino)

Te lo digo porque mi amigo estuvo mareando la perdiz desde julio revisando todo el sistema eléctrico paso a paso y al seguir usándola, sin dar con el problema, jorobó tres baterías y un regulador (180 euros), para descubrir la semana pasada que finalmente era el encendido.

Le daba exactamente los mismos síntomas que a tí.

Esto no me cuadra, es casi imposible que el encendido estropee el regulador y/o la batería y que la moto funcione.

Lo que si me creo y quizás es lo que pasó es que.

Primero se estropea el regulador
Al estar estropeado el regulador va jodidendo baterías y se acaba cargando el CDI (encendido).

1 saludo,

j.

[mozart]

insisto, todo lo que te dice Jiauka fué comprobado por mi amigo, y más cosas, para al final ser el encendido.

[jiauka]

insisto, todo lo que te dice Jiauka fué comprobado por mi amigo, y más cosas, para al final ser el encendido.

Lo veo raro, aunque podría ser que el encendido tuviese 1 consumo tan bestia que llegase a quemar el regulador, ya que comentas que tenía 1 cable del CDI quemado (seguramente el de alimentación) y al consumir tanto la batería no cargase. Pero dudo que sea el caso de osvaldo, ya que aparentemente la batería carga y luego se descarga sola.

Quizás sería bueno medir el consumo del CDI con la moto en marcha y compararlo con otra para descartar o no el CDI.

Le puedes preguntar a tu amigo si el cable que estaba chamuscado era de color rojo?


1 saludo,

j.

[osvaldo]

os recuerdo que con la otra batería me dió un consumo de 20 mA.....una burrada..mañana si logro llegar arrancaré la moto unos minutos pero no creo que pueda darme una vuelta.....se puede comprobar el estado del regulador con el polimetro desmontado de la moto ???

[jiauka]

os recuerdo que con la otra batería me dió un consumo de 20 mA.....una burrada..

Pues deberías empezar a buscar donde está la fuga, el candidato número 1 es el trip (cuentakilómetros) y el número 2 el relé de intermitencia/seguridad.
1 saludo,

j.

[osvaldo]

pero el trip al estar cortado su encendido....llave de contacto en off....puede tener esa fuga?? y el relé con la moto parada como lo mido ...si su resistencia no es 0 es que esta abierto y da consumo!!! o que??

[jiauka]

pero el trip al estar cortado su encendido....llave de contacto en off....puede tener esa fuga??

Sí, o no mantiene la hora con el contacto quitado????, de donde saca la energía?

Pasos:

Moto parada y contacto QUITADO.
Desconectas negativo de batería.
Mides la corriente de fuga (según tú 20mA)
Desconectas el trip de su conector.
Vuelves a medir la corriente de fuga (si da 0, bingo, es el trip)
Si no da 0, desconectas el relé de intermitencia.
Vuelves a medir la corriente de fuga, .....
y vas desconectado cosas, si despúes de desconectarlo todo sigues con la fuga, a revisar el cableado.

1 saludo,

j.

[pilfo]

Y como ya te han dicho antes, prueba a desconectar la batería cuando no la vayas a utilizar, así cuando a los 5 - 10 días la vuelvas a arrancar veras si se ha descargado sola o está bien cargada; si se ha descargado ya sabes que es de la batería, aunque por lo que dices, parece que está claro que es por algún elemento que tiene consumo.

En principio diría que del alternador no es, ya que si vas con las luces encendidas y la moto no se te para es señal de que manda suficiente corriente..

Saludos

[osvaldo]

y se pierden los datos del trip o sólo la hora?tendré que esperar hasta el lunes o martes...según parece el acceso a esta parte de la sierra norte esta muy complicado..pero gracias a todos..ya os diré...

[osvaldo]

y según lo que sea hago una cosa u otra porque ahora la cojo poco,tengo un cargador y usándolo antes de salir soluciono el problema...y no me gasto un dineral ;cuando llega el buen tiempo como la cojo a menudo no se me descarga y me arranca perfectamente... <

[osvaldo]

hola:ayer me leí el capitulo 7 del manual y explica como detectar el fallo en los dif commponentes.El martes os contaré todo tipo de mediciones porque según cuales sean , se trata del regulador o relé..etc...Gracias a todos

[osvaldo]

pero decidme,si desconecto brevemente el trip para comprobar si me da consumo pierde éste los datos????

[osvaldo]

chicos:se canceló la excursión a la sierra norte....de nuev nieve y mucho frío.Esperaré a mañana o al finde.

Por cierto necesito saber si desconecto levemente el trip, éste pierde los datos?

alguna foto a color donde se vean todas las clemas tras la tapa izda de la caja del filtro????gracias....

[jiauka]

Por cierto necesito saber si desconecto levemente el trip, éste pierde los datos?

No, solo pierde la hora.

1 saludo,

j.

[mozart]

Osvaldo, mi opinión es que revises primero el estado del encendido para ver si está quemado o tiene principios de ello (por lo visto lleva un cable demasiado fino)

Te lo digo porque mi amigo estuvo mareando la perdiz desde julio revisando todo el sistema eléctrico paso a paso y al seguir usándola, sin dar con el problema, jorobó tres baterías y un regulador (180 euros), para descubrir la semana pasada que finalmente era el encendido.

Le daba exactamente los mismos síntomas que a tí.

Esto no me cuadra, es casi imposible que el encendido estropee el regulador y/o la batería y que la moto funcione.

Lo que si me creo y quizás es lo que pasó es que.

Primero se estropea el regulador
Al estar estropeado el regulador va jodidendo baterías y se acaba cargando el CDI (encendido).

1 saludo,

j.

Me expresé mal, lo que tiene quemado y es origen de los problemas ES EL ESTATOR

[osvaldo]

El estator???esa pieza cuál es??????

[jiauka]

Me expresé mal, lo que tiene quemado y es origen de los problemas ES EL ESTATOR

Eso sí que me cuadra, pero no creo que sea el problema de osvaldo.

x osvaldo:

Ya has medido las fugas de la batería?, especulando te aseguro que no se repara ninguna moto.

1 saludo,

j.

[osvaldo]

ayer pensaba salir pero los casi 0 grados y la tempanera nevada frustraron mis planos...lo he dejado para el finde porque parece que el temporal se va a italia y mejora bastante el tiempo...ya os diré lo de las fugas..etc....pero 1º debo de cargar la batería,arrancar la moto y darme una vueta...

[osvaldo]

no sé si lo dije ya pero aún quitando el borne - la batería anterior se me descargaba igual....indice de algo????