que coño pasa con la drz

[loboestepario]

es el eterno debate yo coincido con TBO en casi todo, el problema es que este mundo del enduro se esta elitizando mucho por llamarlo de alguna manera pero vamos elitizandose de boca como yo suelo decir, la mayoria de estos que hablan tanto que si esta moto no vale para enduro, que se chistean de ciertas motos tipo drz,klx,xr... etc son gente que a la hora de la verdad pratican un enduro o todo terreno como cualquiera de nosotros en plan aficionado excursionista. yo tengo actualmente una honda xr650r nueva comprada hace un mes y anteriormente tuve una grandisima moto que era una klx650r y todas mis palabras hacia ellas son alagos, esta claro que su uso esta mas destinado a los grandes raids pero tambien trialeo con ellas y me meto por muchos sitios que a lo mejor muchos ktmeros o gasgaseros se echarian atras y a cambio, estas motos piden poco mantenimiento y un tio que se atreva con ellas asique yo cuando esucho hablar a gente con ese despotismo sobre ciertas motos directamente dejo de escucharlos porque a lo mejor nunca se han subido a una de ellas, y en cuanto a la drz400e todas mis palabras son alagos hacia ella, un primo mio tiene una y es una delicia que yo cuando la cojo acostumbrado a mi tanque disfruto como un enano porque tiene un motor divertido con muy buena salida en bajas, es una moto agil, las suspensiones se comportan perfectamente y encima bajo mantenimiento y bajo consumo, es una todo terreno en toda regla. saludos y a salir al campo a disfrutar de la naturaleza y el motor que es lo que nos gusta sin tantos prejuicios.

[Valquigoso]

Jesús:

Nos ha quedado claro que llevas un 14 de piñón, pero ¿qué corona llevas?

Yo creo que por mucho que se estruje el mango, el 14-47 no coje los 147 ni los 140 ni de coña.

Respecto al consumo, seguramente lleves una carburación perfecta, muy fina, porque yo solo llego a esa autonomía cuando he llaneado mucho, o he hecho más asfalto del que me gustaría

Nos vemos ...

Valquigoso

[Pacojones]

Yo creo que vuestra 400 pasa de los 120 casi con cualquier desarrollo, joer mi 250 ahora llevo un 14-52 y paso de 110 seguro.
Otra cosa es que la moto "parezca" reventar y otra cosa es que ya no te kede puño.
Yo con mi kit de carretera 15-42 la puse a mas de 130.

A los que creeis que no pasa de 120, un dia y por 5 segundos darle el mango "hasta el final", no vays a reventar la moto ni mucho menos pero es para que sepais el límite de la moto. Hay que conocer los limites de la moto y los de uno mismo... sin pasarse

SALUDOS y estoy con vosotros en que es una moto única y en la versión E no la mencionan en las revistas para no decir RELACION CALIDAD-PRECIO: LA MEJOR, INSUPERABLE. y en MANTENIMIENTO: MINIMO

[JESUS_TORO]

Jesús:

Nos ha quedado claro que llevas un 14 de piñón, pero ¿qué corona llevas?

Yo creo que por mucho que se estruje el mango, el 14-47 no coje los 147 ni los 140 ni de coña.

Respecto al consumo, seguramente lleves una carburación perfecta, muy fina, porque yo solo llego a esa autonomía cuando he llaneado mucho, o he hecho más asfalto del que me gustaría

Nos vemos ...

Valquigoso

Juan Ignacio, el desarrollo es el original, 14/47, y si que coge esa velocidad que te digo. Otra cosa es poder mantenerla.

Yo de todas formas en las mejores condiciones de terreno como una pista buena o carretra, no suelo pasar nunca de 80 porque me gusta ir disfrutando del entorno y lo del otro día fue para probarla.

En cambio cuando quiero soltar adrenalina, le retuerzo la oreja en zonas técnicas donde solo se oye el motor y tu respiración acelerada al tratar de mantener un ritmo alto.

En zonas chungas, chungas, para nada voy deprisa, lo primero porque es imposible y lo segundo por salvaguardar la mecánica.

Yo no se lo que anda la tuya ni lo que consume.
A la mía solo le toqué el silencioso en su tubo final y no tiene nada especial salvo que yo siempre que puedo utilizo bujías de platino en mis motos que aparte de durar mas, puede que tengan un mejor rendimiento del circuito de alta del encendido, no perdiendo eficacia con el motor en un régimen alto de r.p.m. y con una temperatura de éste también mas alta.

Que, ¿te apuntas a una salida de sábado y domingo que tenemos previsto hacer en Marzo?

Saludos y no seas incrédulo como Santo Tomás.

[Valquigoso]

Hola Jesús:

No he pretendido ser incrédulo, ni mucho menos

Sólo pensé que quizás no llevases un 47 (hasta ahora no lo habías dicho), pues en serio, la mía no la he pasado de 110. Si le das más gas, parece que una biela te va a arrancar una pierna, pero quizás siga acelerando y me lo estoy perdiendo

Para lo de Marzo, que ya os he leído por ahí los planes, no me apuntaré. Es mucha "excursión" para mí

Pero no dudes que coincidiremos en alguna junto a Tomás, pero yo sólo me apunto cuando él lleva la Trailona (como dice él) porque si con el armario va así, prefiero no tener que seguirle con la KTM300

Nos vemos...

Valquigoso

[largarcha]

Hola a todos,

Yo tengo una S. Con el desarrollo original hacía cruceros "desahogados" de 120-130 de marcador.

Hoy, llevo cambiado el piñón a uno del 13, manteniendo el 47 de la corona. La misma sensación de desahogo, lo siento entre 90 y 100.

Si no recuerdo mal un dato leído en una de las pruebas de cuando salió la moto en el 2000, 147 km/h era la velocidad máxima de la E casi al límite de la potencia máxima, a unas 8.800 rpm.

Me parece posible alcanzar los 140 reales a todo trapo, pero la sensación de que la moto puede estallar, debe ser "la leche".

Saludos.

[TBO]

Don Juan, Don Juan...la puntita

En serio, que está medido con un GPS, el marcador de Jesús y el de mi DR... ¿qué interés podríamos tener en contar esto si no fuera así? si yo ni siquiera tengo una DRZ!!!! ten en cuenta que para ponerla a tope hay que darle mucho mucho mango a tope durante unos segundos, pero la japuta corre que se las pela y no pasa nada por hacerlo de vez en cuando...si el fabricante no quisiera que llegaras a esas rpm no te dejaría cogerlas

Yo también recuerdo alguna prueba en revista de la E y la velocidad punta era por encima de 140

Una pena que no te apuntes, será una salida trail trail de verdad, muchos km de campo, pero todo fácil y muy muy bonito.



Saludos

[Ferrys]

La mia todo de serie y nueva, maximo de GPS, 128km/h. Si me acuerdo bien claro. Más no dá. Si va a explotar o si los aguanta o no, pues la verdad que a quien le importa ???. El que no aguanta soy yo. Personalmente 110 km/h es una más que buena velocidad por pistas. La moto va muy bien y no parece tan forzada. 147 km/h me parecen una bestialidad. Seguro que la moto está "retocada". Pero os recuerdo que estamos hablando de campo. por muy buenas que sean las pistas estamos hablando de velocidades muy, muy altas. En mi zona el suelo está duro de cojones. Voy a ver ahora que llegan las elecciones les convezco para que lo ablanden un poco.

Tampoco os olvideis que la aerodinamica y peso cuenta mucho. Un tio de 1,70-70 kg irá siempre más rápido que uno de 1,90-90kg.

Pa'acabá no entiendo porque hay que preocuparse de lo que los demás opinen de nuestras motos. Si uno está satisfecho y lo pasa bien no hay que darle más vueltas. Aquí teneis a una persona que a re-estrenado una DR y parece que tiene un Concorde. Más contento que unas castañuelas. No nos estamos volviendo demasiado tontitos y olvidandonos de lo básico ??. Creo que soy un afortunado en tener una DRZ y personalmente me debería de preocupar de sacarla más provecho que envidiar la KTM del Cervantes, lo guapo que és y lo bien que anda. Dentro de poco sacarán la EXC "Máximo Dutti"edición limitada.

Os dejo unas fotos de las suzukis con suspensiones modernas y discos floreados ...

[loboestepario]

ferrys estoy contigo no hay que preocuparse tanto de las motos que llevamos y si mas de en tener tiempo para salir al campo y disfrutar, en fin creo que a cualquiera de los que hablan tanto con una drz400e que es una grandisima moto los sobraria moto por todos sitios, volvamos a retomar los comienzos de esta aficion que como decia uno simplemente es un hombre montado en un cacho hierro disfrutando de la naturaleza desde otro punto de vista.saludos.ahhh por cierto esas picopatos del desiertos son preciosas y sin mariconadas.

[TBO]

Aquí teneis a una persona que a re-estrenado una DR y parece que tiene un Concorde. Más contento que unas castañuelas.

Hola Ferrys,

Si te refieres a mí, pozi, estoy más feliz que una lombriz con mi DR del 94, pq va perfecta de todo y me hace divertirme mucho mucho mucho sin pedir nada a cambio....y no hay nada que la detenga, pasa por todas partes y al ritmo que del burro que va encima la impone, sin achantarse por nada y sin necesidad de horquillas invertidas multi-regulables de la muerte, motores de titanio que cogen 14000 rpm, y con sus 200 kg llena.

A mi me importa 3 OO la velocidad punta de la moto, por que, primero, poca gente va a ese rabo por el campo si no es para hacer la gracia alguna vez, y segundo pq es algo fácilmente modificable tocando desarrollos4. Yo simplemente lo había comentado de pasada como un punto de esa moto, como el consumo...pero el nene malo de Valquigoso se me ha tirado al cuello

Por supuesto que no hace falta compararla con las demás para saber que es una gran moto. Como sabes, yo también tengo una KTM 300 2007 "Emporio Armani" y es que no son comparables....ni falta que hace. Cada una es para lo que es y cada una es mejor si la usas para lo que está diseñada.

Es tontería intentar comparar una E de 130 y tantos kg y 40 y tantos CV con una superespecializada enduro de 2T de 102 kg y 50 y muchos jacos, y sus supersuspensiones...pero ni un sentido ni en otro, está claro. Es IMPOSIBLE ir como voy por las piedras y trialeras con la DRZ como voy con la KT, pero también es IMPOSIBLE usar la moto para todo con garantías con la KT como se puede hacer con la E. Algunos nos divertimos haciendo trial-enduro y para eso no hay nada mejor que una ligera 2T....y otros también nos divertimos también camineando, trialeando, traileando, pisteando o yendo a por el pan y para eso necesitamos dos motos. Con una E tienes TODO EN UNO, sin mirar por donde vas a ir, y esa es su gran virtud, sin parangón además!

ACOJONANTES las fotos de esas pedazo de burras que has puesto, me hacen babear

[daviken]

Pero os recuerdo que estamos hablando de campo. por muy buenas que sean las pistas estamos hablando de velocidades muy, muy altas. En mi zona el suelo está duro de cojones. Voy a ver ahora que llegan las elecciones les convezco para que lo ablanden un poco.

Dentro de poco sacarán la EXC "Máximo Dutti"edición limitada.

TBO, si no es por hacer la contra, yo no lo he probado pero incluso con el kit SM a 120 ya iba muy revolucionada, yo creo que una velocidad de cruceo, para hacer por ejemplo 20 km seguidos, con el 14-47 yo no iria a mas de 80- 90 max. llamarme marica
en lo del consumo, pues yo ahora llevo el deposito de 12 litros, y es transparente, por lo que no me fijo de la autonomia, pero 180 km de monte con 8 litros...........ufff yo creo que no los hacia ni con la TTR

pero que conste que si lo decis vosotros...........yo me lo creo


pacojones, la tuya lleva 6 velocidades?
la drz con un 16 -32 podria cojer 180. si no es por capacidad del motor, sino por desarrollo

[JESUS_TORO]

TBO, si no es por hacer la contra, yo no lo he probado pero incluso con el kit SM a 120 ya iba muy revolucionada, yo creo que una velocidad de cruceo, para hacer por ejemplo 20 km seguidos, con el 14-47 yo no iria a mas de 80- 90 max. llamarme marica
en lo del consumo, pues yo ahora llevo el deposito de 12 litros, y es transparente, por lo que no me fijo de la autonomia, pero 180 km de monte con 8 litros...........ufff yo creo que no los hacia ni con la TTR

pero que conste que si lo decis vosotros...........yo me lo creo


pacojones, la tuya lleva 6 velocidades?
la drz con un 16 -32 podria cojer 180. si no es por capacidad del motor, sino por desarrollo

La velocidad que dices es la normal que se suele llevar y lo de de los 147k/h. solo fueron unos segundos para comprobar la velocidad máxima. Alcandé el régimen máximo de r.p.m. y corté gas.

Yo también he tenido una TT 600R con su depésito de 10L. y lo máximo que recorría con ella andaba entre los 150 y los 160km., pisteando y haciendo senderos, claro.

[TBO]

Pero mira que sois incrédulo, panda de tuneros

Amos a ver amigos, ¿por qué íbamos a contar una cosa que es mentira?

En el consumo influyen muchos factores: manera de conducir, terreno, temperatura, peso del piloto, y por supuesto puesta a punto de la moto. Está más que claro que la E de Jesús está perfectamente carburada y puesta a punto y además él es un tío fino que sabe aprovechar lo mejor del motor en cada momento

En la velocidad influyen aún más factores: envergadura y peso del piloto, puesta a punto de la moto, carburación, temperatura-humedad ambiente, viento, tipo y perfil de los neumáticos (más perfil-anchura y más taco aumenta ligeramente el desarrollo) y también en una moto sin cuentarrevoluciones como la DRZ, la subjetividad de "ir a tope" de cada piloto. Estoy seguro que muchos de vosotros pensáis que el motor está a tope y aún le quedan 1000-1500 rpm...al menos a mi me pasa en mi DR cuando no miro el cuentarpm, que siempre piensas que estás más "arriba" de lo que en realidad estás.

Pero bueno, el tema de este mensaje no era este

[daviken]

eso si que es cierto, mucho mucho mas en la E que en la S, parece que vas a tope cuando al motor le quedan muchas vueltas, que por otra parte, no creo que sea necesario utilizar, pues el caracter del motor tiene su fuerte en los medios bajos, en en la zona alta, donde de verdad, que yo no corto encendido, salvo contadas ocasiones.

que conste que me lo creo, pero que no veas como tiene que ir el molinillo a esa velocidad ufffffffffffff

[TBO]

Por supuesto, ese motor se encuentra muy muy bien en bajos y en medios.


Muestra de lo que estábamos hablando, fotos de la salida de hoy

JESUS_TORO que se pregunta ¿por donde coño se sube esto? ¿por qué no me habré quedao en casa comiendo roscón de reyes?



Estos de los molinillos han subido...





Pues yo subo como sea, no te joe! (se quedó en el últimisimo escalón )


...y pabajo entre meños gordos con nieve también va DPM la E



VAYA GÜEVOS QUE LE ECHAS JESÚS!

[JESUS_TORO]

Me duele todo, tengo la espalda y los brazos molidos, sobre todo los brazos pero salir con esta panda de lunáticos te aporta un saco lleno de compañerismo y una eniclopedia de enseñanzas única.

Lástima no haber conocido a esta gente hace 20 años por lo menos, sino, otro gallo cantaría.

Lo que si hay que tener claro, refiriéndome al "piropo" de TBo sobre que le hecho wevos, es que si sales con gente con un nivel como el que tienen éstos, tienes que dar todo lo que tienes e intentar siempre, siempre pasar por donde ellos pasan aunque tengas un porcentaje alto de besar el suelo.

No se puede pretender es que vayan al ritmo y posibilidades tuyas, que seguro que aunque no te lo digan van mas de una vez.

Hay que reconocer que en el fondo son listos y te van tanteando para conocer tus límites, en mi caso el mayor problema siempre ha sido la altura, para poco a poco ir liándote más y más hasta que o bien te pones en tu sitio y dices no me rindo mientras tenga brazos para empujar o bien abandonas y vuelves a tu redil como un manso cordero al que le acaban de perdonar la vida.

[kkklos]

Pedazo de pedrolos!! y encima mojados... y encima con una DRZ400... vaya si le hechas huevos Jesus.

[cavalera]

a eso es a lo que me referia con el post,ahi esta jesus con dos cojones y una drz machacandose el cuerpo,pero seguro que llego a casa con una sonrisa de oreja a oreja,y esos pedrolos,ya me imagino lo que dirian algunos de esos que se denominan "pros",cuando tubieran que afrontarlos.
eso si con sus hondas y gas gases 2008

buenas salidas a todos y nos vemos en pingüinos

saludos

[andrestds]

Es una maquina infernal, un panzer amarillo, fiable y robusta. Vale para todo excepto si la vas a usar para competir en cuyo caso tendría que aligerarla y mejorar suspensiones, y para eso te sale más barato directamente comprar otra moto

[pidrin]

total y como he oido por hay la drz,e es como el land rover defender,feote, medio lento pero lo mejor pa el monte , la drz como suelen decir los viejos de mi pueblo echandose ellos mismos piropos,""lentos pero seguros""