Dudas sobre la DRZ400. Cual compro la S o la E ?

[WR250Z]

no es una tonteria Diego, es totalmente cierto, pero por desgracia hay gente como yo que no podemos tener dos motos así que se tiene que buscar algo que sirva para todo aunque despues veas que lo que te has comprado, realmente, no sirve para nada. o sal o azucar, o mayonesa o tomate, pero tenerlo todo en una misma moto es imposible.

visto lo visto, yo de momento me quedo con el enduro puro y duro, una moto ligera y de reacciones 100% deportivas, aunq cada vez me como más el coco y me encantaria tener una drz para usarla en ciudad con gomas SM y poder hacer travesias camperas algo más largas, e incluso bajar a marruecos...

...pero es eso... q ...la economia es limitada

y continuo pensando que es mejor una drze trailizada q no una drzS endurizada. además q tengo entendido que en la E tb tienes homologación para dos plazas, así q unas estriberas para el pasajero valen 15 eurines de nada... y muy importante, el deposito de plastico, pues en cualquier caída, por tonta que sea, en el campo un deposito de chapa te queda hecho un ocho

etc

etc

saludos

[pikus]

Estoy de acuerdo en lo de el deposito de chapa, pero lo curioso es que yo me he caido muchas veces y nunca he golpeado el deposito, la mayor parte de las veces te lo salva el los contrapesos del manillar (los que mucha gente le quita a la S y se supone que solo son para evitar vibraciones en carretera)..

[pikus]

Por cierto si alguien vende un deposito de plastico o masa de mayor capacidad que los 10l originales en azul me podria interesar..

[BARRO]

Pikus,estoy totalmente de acuerdo contigo en todo lo expuesto en este post.No quiero meter mas leña al fuego sobre el tema S o E por eso solo ractifico tus palabras
Toledano, que es lo mas sensato que se ha puesto en un post.SIN COMENTARIOS

[senda]

Lo ideal sería una E con el trip de la S y deposito con cerradura.

[Morfeo]

Yo tengo la S, me dejé llevar por los consejos de gente de por aquí (aprovecho para saludarte Pikus) y no me arrepiento para nada. Yo pienso ¿De verdad la gente de por aquí le saca rendimiento a los 48 cv? Hay que saber pilotar muy bien para que una moto de 48cv la lleves todo el rato a todo gas y notes que en 4ª y 5ª te queda más que dar... Yo vengo de la carretera, concrétamente de una GSXR600 de 124cv y os aseguro que no le saqué rendimiento ni a la mitad de cavallos (bajando a hacer tandas a Albacete y a Jerez). Me encontré con mucha gente en los circuitos que decian que máquinas como la R6 y CBR600rr con más de 120cv comentaban que se les quedaban cortas y luego hacían vueltas a paso de tortuga. Que se te quede corta una moto de potencia no es que de vez en cuando toque el tope del puño, si no que seas capaz de entrar en curvas con el puño a tope y seguir sentado en la moto al final de ésta. Un saudo amigos.

[TRuben]

Opino como Morfeo. "Lo importante es el indio, no la flecha".

Además, cada uno monta por sitios distintos, y con distinta gente. Nos gusta más una cosa u otra, ... por eso hay diferentes motos; para que todos estemos a gusto.

No es cuestión de que una sea peor que otra, son diferentes, sin mas. "Las comparaciones son odiosas", y más entre DRZeteros.

[bictorcorleonedrz]

Pikus en las comparaciones puse las trail como ejemplo KTM y BMW porque esas dos motos son lo que tu denominas polivalentes como la S y porsupuesto deje las MAXITRAIL en otro punto,dices que son de mayor cilindrada porsupuesto pero cuando tu hablas de otras motos KTM WRF tambien lo son y como ya dije motos mas modernas y evolucionadas,en el nº284 de moto verde año 2002 tienes las comparativas de las 400, GAS GAS,HONDA,HUSABERG,KTM,TM,VOR,YAMAHA, y DRZ-E, con esas son con las motos que se puede comparar a la E, y hay la drz sale muy dignamente, yo personalmente contra la S no tengo nada simplemente no me interesa para el uso que doy a la moto, en campo no quiero ni estriberas para pasajero ni llave en el deposito ni deposito de chapa y si ya pesa la E como tu as comentado en otra ocasion pues metele mas peso y menos potencia.por precio compre mi DRZ-E y asi podia quedarme con mi maxi que no es para el campo pero que en carretera es una gozada, para dos, muy rutera y cmoda.Y si hubiese pensado en una trail polivalente lo tendria claro para caminos y campo blando BMW F 650GS DAKAR.Para gustos .......

[juanbode]

Yo estoy un poco en la misma situación, y si todo va bien, me decidiré por la S.

Razones:

Me sale mucho mas barata, y para mi economía, que no trabajo, (soy estudiante). Como no tengo nomina me la tiene que financiar mi madre, y no es lo mismo decirle financiame 6200€, que 7000 y pico...
A parte, haré 80% enduro, pero un 10% hare campo con la novia detrás, y el otro 10% algun trayectillo de carretera en la urbanizacion...
Los neumaticos de ccampo se les saca al vendedor...
La potencia que tiene es de sobra, y cuando se te quede corta, ya habra tiempo de meterle un tubito o algo, y para entonces la economia se habra recuperado...

Yo sinceramente me quedo con la S, porque no creo que merezca la pena el sobreprecio solo por los pocos cambios que lleva...

Tambien cabe decir, que esta moto para mi será un poco moto-escuela, y que lo mas probable es que en un par de años despues de tener esta, me pille una endurito mas ligera (y de 2T)

[daviken]

Yo tengo la S, me dejé llevar por los consejos de gente de por aquí (aprovecho para saludarte Pikus) y no me arrepiento para nada. Yo pienso ¿De verdad la gente de por aquí le saca rendimiento a los 48 cv? Hay que saber pilotar muy bien para que una moto de 48cv la lleves todo el rato a todo gas y notes que en 4ª y 5ª te queda más que dar... Yo vengo de la carretera, concrétamente de una GSXR600 de 124cv y os aseguro que no le saqué rendimiento ni a la mitad de cavallos (bajando a hacer tandas a Albacete y a Jerez). Me encontré con mucha gente en los circuitos que decian que máquinas como la R6 y CBR600rr con más de 120cv comentaban que se les quedaban cortas y luego hacían vueltas a paso de tortuga. Que se te quede corta una moto de potencia no es que de vez en cuando toque el tope del puño, si no que seas capaz de entrar en curvas con el puño a tope y seguir sentado en la moto al final de ésta. Un saudo amigos.

a veces no se trata de ir mas rapido sino de las sensaciones. yo salgo con algunos que con las 250 4t me dejan atras, pero es que yo con esas motos me aburo

[joaquin]

S o E? Por qué esa eterna pelea en demostrar cual es la mejor? Cuando yo empecé en el enduro quería una moto para todo pero ahora que se de qué va el rollo y sólo la uso los sábados, creo que no me confundía al elegir la E para hacer "enduro".
Por cierto, eso del precio... Yo sólo pago 136 € de seguro. ¿Cuanto pagas con una S?

El año que viene seguro que hemos cambiado de moto todos. jejeje, menos buyas que son hermanas.

[jeffke]

Ni E ni S, una CRFx, je je es broma Yo tenia una S que compré por los dos años de garantía y por entonces no podía gastar mucha pasta. Venía escaldado de una Husky TE610 y tenía claro que quería algo fiable y polivaliente. Y eso es la S, pero desde el primer momento la noté floja en campo y le hice casi de todo para que fuera un E. Nunca lo consegui por que no le llegué a meterle el Keihin. Al final solo la usaba para campo y decidí que quería una enduro pura sangre. Y en campo necesitas chicha en muchos momentos y la S simplemente no la tiene. Para campo la E, y para uso mixto finde semana/diario la S. Y para los que creen que van a pasear a la parienta, olvidate de eso que las mujeres no se suben a una moto de este tipo. Piensa en ti mismo, y lo que vas a hacer de verdad con la moto.
Saludos,
Jeff

[Pacojones]

Buenas, me presento. Soy de ASTURIAS y tengo una Motorhispania Arena Enduro 125 4t (el motor de serie es Yamaha el de la tt-r125) y tiene 12cv y es mi primera moto con 30 años.
Yo si que notaria 5cv jejeje. Me resulta estraño pensar que con 40cv se os quede corta. He puesto mi moto a la venta y tengo muchas dudas y poca pasta. Yo ando por caminos y caleyes bastante malos, mucho barro y subidas wapas.
Para mi el dinero es casi mas importante para decidirme ya que el uso es sólo para el finde y machacar la moto (y a mi) por estos montes. ¿Que me aconsejais una e una s (aunque por la pela lo tengo claro) o una de 2ª mano sobre 5000€ tipo ktm o yamaha o huswarna?
Estoy hecho un lio y nunca he probado una moto "gorda" como estas, sólo una GasGas Pampera 250 2t que anda más que la mia pero no lo que yo esperaba.
Si alguien viene por Asturias tenemos (de momento y toco madera) muches zones wapísimes y según mi opinion durillas para andar sin problemas.
UN SALUDO y gracias

[jeffke]

Para mi está claro, la vas a usar mas por monte que por ciudad = E. Me parece que un esponsor de este foro www.motocrosscenter.com la tiene de importación por muy buen precio, casi no vale ni la pena comprarla de segunda mano. Aunque si la economía realmente te apreta una E de segunda pata con poco tiempo es una opción buena tambien. Si no tienes pasta para gastar, no me compraría nada de pura sangre tipo WR, KTM, CRF, y menos una Husky o Husaberg por que las que venden por el dinero que piensas gastar estan para meterles dinero desde el dia que la compras. Comprate una E nuevacita o seminueva y tendrás moto para varios años sin que te vaya a dar un gasto cada mes. Eso es lo magnífico de las DRZ, son hiper fiables y duraderas.
Saludos,

Jeff

[Pacojones]

Porque la moto vale 6550€ y el quad 5700€??
La moto lleva 2 ruedas mas y por el resto creo que estan igualadas (según mi escaso conocimiento)
¿Alguien puede aclarar esta curiosidad malsana que tengo?

GRACIAS jeffke tu opinion me convence mucho... acaban de anunciar una en este post que se me cae la baba ...
¿que me aconsejais para uno que no tiene ni idea de motores a la hora de mirar tanto una moto como sus papeles?
¿como saber si los KM son reales?

Saludos y GRACIAS de nuevo

[jeffke]

Hola,
Los quad los están vendiendo a chorro y eso hace que la competencia es muy grande. Casi todos son de importación con lo que los pueden vender mas barato, y los concesionarios responden a eso con bajadas de precio. A nosotros nos toman el pelo y nos sacan la pasta. Un ejemplo es mi moto, honda la tenía en 10500e sin matricular, los importadores a 9300 matriculada. Fijate la diferencia, mas de 1200 euros. Ahora honda la tiene de oferta por 9800 o algo por el estilo.
En que DRZ te has fijado de este foro? Para empezar creo que todos los que venden su moto en este foro y que frequentan este foro amenudo están vendiendo una moto de fiar. Los papeles es poco importante, mira que el número de bastidor coincide y poco mas. Quizás el tema del ITV y que esté pagado el impuesto de circulación. Al comprarla firma un contrato en que especifica quien hace la transferencia y que el vendedor declara que el vehiculo este libre de cargas etc. Si compras una E o cualquier moto de enduro, mira bien que tenga todo para pasar el ITV: intermitentes, portamatricula homologado, faro homologado, espejos, y cuenta KM. Importante también es el escape que lleva. Si hace ruido, no pasaras la prueba y la cosa se está poniendo chugo con el ruido. De todas maneras el escape de casa de la E no pasa. Con lo que allí tienes que apañartelas para hacer bajar el ruido del original o del que te venga en la moto. Un escape que tal vez pasaría sería un CRD absolute performance o un WRP homologado (lo llevo yo en la CRF y tiene un tapon extraible. Un buen escape a buen precio) En cuanto al estado de la moto, calcula que todos hacemos unos 4000/6000 km por año. En eso de los KM la gente no es franca, casi todas las motos tienen mas Km de lo que marca. Es muy fácil desconectar el cable del Km cuando uno llega a los 8000 Km y despues de 3 o 4 años de uso venderla diciendo que la moto tiene 8000km. Date una vueltita por www.motos.net y no verás ninguna moto con 15/20000 km. Yo eso no me lo trago porque si la usas todos los fines de semana al año has hecho unos 5000 km. Multiplica eso por los años que tiene y sabes mas o menos los Km reales. Yo al comprar, prefiero topar con una persona franca que me dice que la moto tiene 2 años y 11000 Km, por que si tiene esa franqueza, sabes que todo lo demás que te dice es de fiar. De todos modos una DRZ con 15000 o 20000 Km puede dar aún el triple de vida si se quida bien la moto. Por eso fijate en todos los detalles, holguras en la horquilla, holguas en el basculante, holguras en las ruedas, los radios, el estado de la cadena y el plato (máximo 16000km el original), desgaste de las pastillas, desgaste de los discos, etc. Fijate, si te vende una moto seminueva, si tiene los plasticos originales, las pegatinas originales, el cubre sillin original, todo eso te da una idea del uso que tiene la moto. Enterate de las cubiertas que lleva de casa y observa si aún tiene la delantera original (4000Km). Y en cuanto al motor, si es una moto semi nueva tiene que sonar compacto (DRZ). El giro del motor tiene que ser regular y sin ruidos que golpean. Las de pura sangre es otra historia por que todo el motor suena mucho mas como si estuviera ya cascaete. Luego date una buena vuelta con ella y observa el rendimiento. Intenta en una acceleración a gas levantar la rueda en segunda y a ver que te hace la moto al cambiar enseguida a 3ª y abrir otra vez el gas. ¿Se ahoga, o tiene tendencia a levantar otro poquito la rueda delantera? Si ves que en tercera tiene chicha para levantar, aunque sea poco, pues esta todo el tema de cilindro, piston, y carburación en perfecto estado. Otra cosa que debes mirar es, con la moto caliente y en parado, abrir unas cuantas veces el gas. Tu no te cortes, y subela de vueltas un par de veces seguida, y observa el humo que saca. Si no saca nada, perfecto. Si saca humo blanco/grisacio, pues no esta muy bien carburada (observa el filtro de aire si esta sucio). Si saca humo azulado y huele, esta quemando algo de aceite que puede tener como causa principal un piston gastado o valvulas gastadas. También es importante en un 4t arrancarla en frio y en caliente para ver como responde. Si todo eso esta bién, pues el motor está en buen estado.
Espero que con estas pautas tienes unas cuantas ideas para afrontar una buena compra. Y mi último consejo es que si no te convence del todo, no sueltes la pasta y mira mas motos de la misma marca, que vehículos de segunda mano hay muchas y solo tienes que hacerte con una, pero buena. Desconfía de las gangas, y en esto es mejor gastarte inicialmente mas pasta que luego tener que hacer frente a reparaciones.

¡Suerte!
Jeff

[daviken]

joder jefke no te vayas nunca mais, da gusto leerte eres una enciclopedia.

en cuanto al motor, yo creo que tb son un poco ruidosos, no se si sera por el ACCT, yo si no pasa nada le pondre el MCCT esta semana (acuerdate que lo compre como hace 5 mese )

[Diegor]

Daviken...

Da gusto ver que hay gente tan desastre como yo....

[daviken]

jajaja si si, diegor si tu tb eres nuevo en esto.desastre dice el tio y me da dos vueltas

[empepinador]

una pregunta cuanto vale la junta culata de la E ???