experiencia DRZE&WR250

[MANUEL]

Después de 3 años de experiencia con mi DRZE 400 y haberla rodado unos 12000 Kms mayormente por zonas de trialeras y sin ningún tipo de problema o avería, cambié a la WR 250 alumínica es decir del 07, llevando ya con ella 4 meses y 1600 Kms os puedo decir que al principio me parecía una bicicleta por la ligereza así como también que no andaba ni patrás y se me calaba en cualquier trialera o subida empedrada y el caso es que estaba un poco mosqueado por si me había equivocado, pero como ya os digo llevo 4 meses con ella y voy como un tiro, subo por cualquier sitio y sin sufrir caída alguna por peso como antes es decir que estoy super contento con ella, ha merecido la pena el cambio,(tengo 50 tacos) ahora cuando levanto esta del suelo me acuerdo mucho de lo pesada que era la amarilla(maquinón) bueno esta es mi pequeña experiencia, si queréis saber cualquier otra cosa preguntad y saludos...

[Cirilo]

En la ligereza por supuesto que debes notar mucho el cambio.
Pero, ¿la respuesta del motor en bajos, no es demasiado ``descafeinada´´ acostumbrado al poder tractor de la suzi?.
En cuanto a la altura, ¿es similar a la suzi?.¿ Hay mucha diferencia en peso con respecto a su hermana mayor, la 450?
Mi hermano está muy interesado en la WR250 pero yo tengo mis dudas por los pocos CV, y al regimen de revoluciones que hay que llevarla para conseguirlos. Acláranos un poco todo esto
Salu2

[cristobaldr350se]

yo tambien lo pienso a veces, pero para hacer trail-enduro y con lo fiable que es mi drz e, y esteticamente toda amarilla(modelo 2002-3) no sé, no sé.....

[wirlow]

Manuel por favor contesta a las preguntas de cirilo, que tengo un amigo que esta pensando hacer lo mismo que has hecho tu y no sabe si se va a equivocar.
Un saludo y felicidades por tu nueva montura.

[MANUEL]

Buenas Cirilo haber te comento: tengo 50 años mi suzuki tenía 3 y 12000 Kms y es una moto de las que puedes tener toda la vida y estar muy contento con ella porque es un makinón.Yo la cambié por la ligereza no por ninguna otra cosa, yo hago casi todo trialeras ya que es lo que me gusta, con la WR pués muy contento es superligera y muy manejable, de bajos, para lo que yo hago me sobra(trialeras) no se queda corta, donde notarías que se queda corta sería en un cortafuegos o en pistas pero si a tu lado fuese una DRZ; en cuanto a la altura pués más o menos son iguales lo único que la WR creo yo que baja un poco más una vez montado; sobre el peso de la WR 450 creo que pesa uinos 7 Kgs, más que su hermana menor.
Llevo ya 4 meses y 1600 Kms con la WR, a lo primero un poco mosca porque parecía que no andaba pero ahora supercontento, bueno tu mismo pero si tienes 20 ö 30 años cualquier moto te sirve, venga saludos y aquí estoy para responderos...

[Cirilo]

Gracias Manuel por tus respuestas.
Decirte que yo ya no soy un crio pues tengo 44 añitos de nada, jeje.
Mi experiencia con motos de menor cilindrada fué con una klx 300 que era mucho mas ligera y baja que mi drz 400 e actual.
La verdad es que subir, la klx subia por cualquier sitio pues tenía unos bajos prodigiosos. En contra, no tenía muchos caballos y no subía de vueltas tanto como lo pueda hacer la WR 250.

La verdad es que la cambíé porque yo necesitaba sentir mas nervio o ``mala leche´´ en el gas, así que cambié a una xr 400 que ya se notaba la diferencia de potencia.
Al final me compré la drz por el tema del botoncito mágico, y he de decir que estoy muy contento con ella.

Solo hay un pequeño problema... Probé una KTM 450 y puede darme cuenta de que hay mucha diferencia en el concepto de moto. La kT es una maquina de hacer enduro con una potencia siempre disponible cuando ``enroscas´´, con muy buena tracción , super facil de llevar, y con un peso y postura de conducción envidiable.
Lo malo: Es una moto mucho mas cara de comprar, mantener y menos fiable, y además la direcicón es en determinados casos muy inestable, haciendose bajo mi punto de vista imprescindible un amortiguador de dirección.
En fin, que me quedo con mi drz con todos sus defectos y virtudes pues ya sabía yo lo que me compraba en su momento.
Siento lo del ladrillazo.

[Joseba]

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[MANUEL]

Cirilo, muy sabia tu decisión y que sigas disfrutando de esa pèdazo de máquina...

[Cirilo]

Mi experiencia con motos de menor cilindrada fué con una klx 300 que era mucho mas ligera y baja que mi drz 400 e actual.

La verdad es que la cambíé porque yo necesitaba sentir mas nervio o ``mala leche´´ en el gas, así que cambié a una xr 400 que ya se notaba la diferencia de potencia.

Pues sinceramente no sé que cambio pudiste ver entre la KLX con 33 CV a 8.500 rpm (motor bastante moderno) y 105 kilos, contra la XR 400 con 35 CV a 7.500 rpm (motor bastante antiguo) y 121 kilos.

Joseba. Te puedo asegurar que en la practica esos 100cc de diferencia se notan y mucho a la hora de abrir gas.
Ten en cuenta que la klx tiene una concepción de motor parecida a la xr en el aspecto de que entragan el par a bajas vueltas (cosa que me encanta) y con tan poca cilindrada, la diferncia se aprecia enseguida.

Por otro lado realmente la klx debe pesar bastante más de lo que pone en la ficha, aunque es más facil de entrar en curva que la xr.