EL DOMINGO PROBAMOS LA YAMAHA DOBLE TRACCION

[jmha]

Pues si ayer domingo, sobre las doce de la mañana teníamos una cita en uno de los circuitos de Granada, para probar las fantásticas Yamahas 2005, y entre ellas la de doble tracción.

Yo como sabéis los que me conocéis me gusta el enduro trialero, con piedras, escalones, etc. y por ello, deseaba probar la doble tracción, mas pensando que, quizás seria el arma definitiva con la que cualquiera se podía enfrentar a una trialera de la muerte, sin mas problema que el de mantener el equilibrio .

También estaban las magnificas YZ, con sus chasis de aluminio, y por cierto, antes de entrar en materia eso si es un chasis, ligero, flexible, manejable, es muy parecido al de las KTM pero mas estable de adelante, esperemos verlo pronto en las WR, pues Yamaha acertara de pleno con ello, y la 125, 2T UNA PASADA .

Pero vamos con la doble tracción, la primera impresión es magnifica, Ohlins delante y detrás, amortiguador de dirección, y solo le notas dos tubitos negros por el lado derecho de la horquilla, por lo demás una moto normal, arranca de maravilla, así que primera y en marcha, recta larga bacheada y un polvo considerable, vamos de los que hacen suspender las pruebas de los seis días, abres a tope y la moto se nota muy cabezona, bueno hay que aclarar que me gustan los chasis KTM, por lo que un chasis Yamaha y el peso extra de la doble tracción, hacen que la moto vaya atornillada, excelente la puesta a punto de las suspensiones, se lo tragan todo, sin rechistar ni hacer topes, muy endureras, en recta no notas ningún extraño, sencillamente la doble tracción no existe.

Llega la primera curva a derechas, es de casi noventa grados, con peralte, tiramos de ancla un poco mas de la cuenta, es una dama a la que aun no conocemos, y le echamos un poco de tranquilidad, no valla a ser que en la primera cita nos tire, la moto se nota mucho mas pesada que la KT, y tiene tendencia a caerse mas en la curva, inclinamos y abrimos esperando hacer derrapar la rueda trasera por el peralte, para salir rápido, nada de eso, tenemos un ayudante misterioso que tira de la rueda delantera, y milagro no hace falta el peralte para nada, al inclinar y abrir, nuestra belleza traza por donde le dices con el manillar, nada de derrapadas ni extraños.

Así que vamos a forzar el ritmo, se enlazan las curvas una tras otra sin el mayor problema que elegir la trazada, no derrapa, y en las curvas rápidas va como por raíles, es mucho mas rápida que las clásicas simple tracción, pero eso si, mucho menos divertida, no hay derrapajes de la rueda trasera, esos controlados con el acelerador que vas abriendo gas y la rueda desliza suavemente, aquí nada, abres y avanza .

Y vamos a las trialeras, hay que decir que en el circuito que habían preparado los hombres de Yamaha no había ninguna, por lo que tuvimos que despistarnos un poco, para llevar nuestra montura a unos terraplenes arenosos y con piedras grandes, para ver que tal se portaba en ellos, y como no, a falta de grandes trialeras, pues a intentar que la moto se atrancase .

Repecho de arena suelta, empezamos a subir y sin problemas, en mitad paramos e introducimos la rueda trasera en un hoyo que casi deja a nuestra montura con el carter en el suelo, paramos, ponemos segunda y soltamos el embrague, cual novato, tratando de hacer patinar la rueda trasera y enterrarnos mas, nada, como por arte de magia, aparece nuestro misterioso mochilero que tira de la rueda delantera y arriba sin problemas, definitivamente en las trialeras no tiene rival.

Y para el final, lo malo, si así se puede catalogar, la moto pesa mucho de delante, por lo que raíces, árboles, piedras y lo peor roderas son un problema, no sirve insinuar el gas y arriba, es necesario mucho mas esfuerzo, y al levantar la rueda sientes algo raro, e igual pasa en las trialeras cuando tira la rueda delantera la dirección se vuelve dura y tira hacia la derecha, pero se controla fácil gracias al amortiguador de dirección, y lo peor de lo peor, ES UNA MOTO ABURRIDA, QUE NO NECESITA DE PILOTO PARA HACER GRANDES BURRADAS en trialeras e ir muy muy rápido en pistas.

A mi me gusta mas mi KT simple tracción, lo otro, no es enduro , enduro del de antes del que se llamaba todo terreno.

Saludos

[albi]

La verdad tiene que ser una pasada el invento.
Yo la he visto pero no en marcha y es bonita.

Ahora tienes razón cuando hablas del aburrimiento, si ya me parecen carentes de sensaciones de campo las 250 4t ktm, me imagino que esta doble tracción lo será más.

Que pena no tener pasta para tener una rabiosa 2t y salir a disfrutar y esta doble tracción para espicarselo a alguna trialera farruca.

[FULLMINEN]

Gracias Jmha, por tu embarrada opinión, menos folletística, y publicitaria que la habitual, y confirmando lo que yo pensaba.
Que el mochilero esta muy bien, pero "que nos queda a nosotros" ¿Agarrarnos a los cuernos? ¿ Y la trazada siempre es limpia? Pues vaya rollo no?.
Que será maravillosa y el invento del siglo, pero me quedo con la tracción trasera, y mis buenas botas para remar, y riñones para arrimar si hace falta!!!!
Y respetando que será utilísima para rally, para enduro dominguero me parece innecesaria, y por los pedrolos que gastamos por aquí enmedio, y mirando de reojo el cubrediscos delantero, no sé lo que tardaría en bañarme en hidraúlico, y joder el invento.
Para una carrera tipo "baja" o rally, seguro que araña segundos al crono, pero para salir tempranito y almorzar a las doce, pues no.
Y si encima te quita la gracia.
Lo dicho suponía todo lo que has expuesto, y sigo fiel a mi 2t, que me parece infinitamente más divertida que ese "mamotreto".

Saludos.

[ARANKIN]

Yo hice una salida con un compañero al que le dejaron una y hay que decir que me dio la impresión de demasiado peso, pero tambien hay que reconocer que hizo una salida con trialeras en toda regla y bastante machacona. Se puede hacer enduro perfectamente con ella, pero tambien requiere adaptación. Respecto a la ventaja de la tracción delantera, decir que en las trialeras no fue determinante en ningún momento, de hecho el compañero las subio como todos los demás, sin apreciarse grandes ventajas.

[dreses]

Yo la he visto en accion, y desde luego tiene sus ventajas y sus desventajas, una y la mas grande, una moto que no derrapa no es un a moto........

Diosssssssssss, no nos pueden quitar eso.


En cuanto a su utilizacion en trialeras en la ultima carrera en la que estube, en la crono que habia un par de escaloncitos, fue la que mejor crono marco. Directamente se los salto como si nada.



saludos