- Sab Feb 15, 2014 21:48
#365240
Hola,
No es el post adecuado para hablar de ella pero como se insiste...
Conozco bien la X ride, la tiene un buen amigo con el que salgo varias veces a la semana, ya puse fotos de su X en este post, con todo el respeto, te aseguro que es una moto muy diferente a la FR. La horquilla de la FR es una WP de 43mm con regulación en compresión y rebote, y el amortiguador en compresión en alta y baja velocidad, rebote y precarga.
La X Ride es una moto pesada para lo que es, trial excursión, y si decís que los frenos y embrague de la FR son justos, los de la TRide son de ciclomotor antiguo, ambas cosas se fatigan con mirarlas pq están pensadas para trial aunque luego la moto pesa como una enduro 125 grande y tiene más "aspiraciones"
La moto se calienta fácilmente pq sólo tiene un único radiador y un minielectro...de trial, si te metes en roderas, largas subidas y sitios típicos de bosque lento se recalienta.
El embrague lo mismo pq lleva pocos discos y muy poca cantidad de aceite, menos de medio litro si no recuerdo mal.
Las suspensiones hacen tope en cualquier reguero en cuanto pasas de 30 por hora, son blandas, poco rígidas y rebotonas. Buenas para las piedras tipo trial, eso sí.
Los frenos se fatigan en 100m de bajada a poco que cojas velocidad y no tienen bien mordiente no potencia suficiente, le han puesto un disco más grande delante pero no soluciona el problema.
La calidad de los plásticos no es propia ni de una 50 de 1500€
Lleva dos reles de intermitencia del tamaño de un paquete de tabaco cada uno pq la instalación eléctrica parece sacada de una Montesa de los 80.
El cuentakm dura un día o dos (3 cambiados en garantía en tres meses). Después de mucho reclamar lo mismo nos envían un trip de la Sherco enduro 2014 aunque me consta que también petan porque les entra agua.
Las llantas son estrechas y débiles pensadas para el peso y velocidad de una moto de trial, con casi 100kg de moto hacen falta llantas más rígidas.
El arranque es bastante rollo pq la palanca es muy corta, está escondida y resbala con las botas si hay barro o están mojadas.
El chasis se oxida pq son tubos huecos de hierro sin tratar y sin sellar y el agua se queda dentro, lo hemos solventado algo taponando varios huecos con silicona negra.
Encontrar recambios es un infierno pq la moto es originariamente Scorpa que ha sido comprada por Sherco y es una moto que se vende muy poco y no hay casi de nada y lo poco que tienen llega con cuentagotas (más de 4 meses esperando piezas como el guiacadenas, el cuentakm, conectores eléctricos, estriberas y cosas así...)
Desde mi punto de vista, es una buena idea de moto pero está mal ejecutada, como a retales y con prisa.
Si vienes de una moto de trial y coges la X Ride te parece un armario lento y pesado, y si vienes de una enduro te parece una ciclomotor con bajos. El desarrollo es casi de trial y por lo tanto totalmente absurdo fuera de las zonas.
Como puntos a favor, el motor tiene un tacto, sonido y respuesta simplemente deliciosos pq es un auténtico motor de trial, siempre te ayuda y siempre tracciona y siempre sube. Acabas llegando a más sitios que con una moto de trial pq como puedes sentarte mejora la tracción donde las de trial se quedan clavadas. La postura de conducción es muy buena de pie y el asiento es cómodo y con buena forma. Moto con filosofía de auténtico trial-excursión, de ese que tanto nos gustaba hacer en los 80 y del que apenas quedan motos. Consumo muy bajo y buena autonomía.
Lo siento, pero desde mi punto de vista no hay comparación posible con la KTM y no comparten ni filosofía ni calidades...de ahí el éxito de la FR a pesar de su precio alto, y de sus fallos congénitos.
PD. mi amigo la compró para su hijo de 11 años como evolución de la Honda XR 50 y luego la XR 100 que tiene...para él la X Ride 290 es perfecta a pesar de sus cosas pq es una gran moto para aprender, de las mejores, si no la mejor para hacer los primeros pinitos en el trial y en el enduro...
No es el post adecuado para hablar de ella pero como se insiste...
Conozco bien la X ride, la tiene un buen amigo con el que salgo varias veces a la semana, ya puse fotos de su X en este post, con todo el respeto, te aseguro que es una moto muy diferente a la FR. La horquilla de la FR es una WP de 43mm con regulación en compresión y rebote, y el amortiguador en compresión en alta y baja velocidad, rebote y precarga.
La X Ride es una moto pesada para lo que es, trial excursión, y si decís que los frenos y embrague de la FR son justos, los de la TRide son de ciclomotor antiguo, ambas cosas se fatigan con mirarlas pq están pensadas para trial aunque luego la moto pesa como una enduro 125 grande y tiene más "aspiraciones"
La moto se calienta fácilmente pq sólo tiene un único radiador y un minielectro...de trial, si te metes en roderas, largas subidas y sitios típicos de bosque lento se recalienta.
El embrague lo mismo pq lleva pocos discos y muy poca cantidad de aceite, menos de medio litro si no recuerdo mal.
Las suspensiones hacen tope en cualquier reguero en cuanto pasas de 30 por hora, son blandas, poco rígidas y rebotonas. Buenas para las piedras tipo trial, eso sí.
Los frenos se fatigan en 100m de bajada a poco que cojas velocidad y no tienen bien mordiente no potencia suficiente, le han puesto un disco más grande delante pero no soluciona el problema.
La calidad de los plásticos no es propia ni de una 50 de 1500€
Lleva dos reles de intermitencia del tamaño de un paquete de tabaco cada uno pq la instalación eléctrica parece sacada de una Montesa de los 80.
El cuentakm dura un día o dos (3 cambiados en garantía en tres meses). Después de mucho reclamar lo mismo nos envían un trip de la Sherco enduro 2014 aunque me consta que también petan porque les entra agua.
Las llantas son estrechas y débiles pensadas para el peso y velocidad de una moto de trial, con casi 100kg de moto hacen falta llantas más rígidas.
El arranque es bastante rollo pq la palanca es muy corta, está escondida y resbala con las botas si hay barro o están mojadas.
El chasis se oxida pq son tubos huecos de hierro sin tratar y sin sellar y el agua se queda dentro, lo hemos solventado algo taponando varios huecos con silicona negra.
Encontrar recambios es un infierno pq la moto es originariamente Scorpa que ha sido comprada por Sherco y es una moto que se vende muy poco y no hay casi de nada y lo poco que tienen llega con cuentagotas (más de 4 meses esperando piezas como el guiacadenas, el cuentakm, conectores eléctricos, estriberas y cosas así...)
Desde mi punto de vista, es una buena idea de moto pero está mal ejecutada, como a retales y con prisa.
Si vienes de una moto de trial y coges la X Ride te parece un armario lento y pesado, y si vienes de una enduro te parece una ciclomotor con bajos. El desarrollo es casi de trial y por lo tanto totalmente absurdo fuera de las zonas.
Como puntos a favor, el motor tiene un tacto, sonido y respuesta simplemente deliciosos pq es un auténtico motor de trial, siempre te ayuda y siempre tracciona y siempre sube. Acabas llegando a más sitios que con una moto de trial pq como puedes sentarte mejora la tracción donde las de trial se quedan clavadas. La postura de conducción es muy buena de pie y el asiento es cómodo y con buena forma. Moto con filosofía de auténtico trial-excursión, de ese que tanto nos gustaba hacer en los 80 y del que apenas quedan motos. Consumo muy bajo y buena autonomía.
Lo siento, pero desde mi punto de vista no hay comparación posible con la KTM y no comparten ni filosofía ni calidades...de ahí el éxito de la FR a pesar de su precio alto, y de sus fallos congénitos.
PD. mi amigo la compró para su hijo de 11 años como evolución de la Honda XR 50 y luego la XR 100 que tiene...para él la X Ride 290 es perfecta a pesar de sus cosas pq es una gran moto para aprender, de las mejores, si no la mejor para hacer los primeros pinitos en el trial y en el enduro...
Sigo haciendo TODO TERRENO, a pesar del Gobierno
pero los Montesistas insistían en lo suyo (y para mí en comparación era "un hierro"). Algo parecido me pasó con la Pursang en el cross, cuando tuve la mía pensaba "como no tiene todo el mundo una? donde van con esas capras y demás?. No son ejemplos validos ya lo sé, pero el mensaje es: lo k para mí es verde para tí puede ser rojo, e insisto NO HAY VERDADES ABSOLUTAS!!!
donde disiento es precisamente en eso de k "las cosas son como son" .... Como son las cosas??? ..... yo en el garaje no tengo ninguna XRide, ahora mismo hay una TRide (vale ya leí a 2mj), una SY y una GG TXT y seguramente estaría de acuerdo con algunas de tus apreciaciones.... pero sin ir mas lejos en la última salida un endurero "de pro" me decía: esta Free de la k tanto hablas "no es ni chicha ni limoná" .... "no vale ni para vermú ni para copa después del café" .... y a eso me refería cuando hablaba de la verdad absoluta.... él tendrá la suya sin duda (husky 250 2014, gran moto donde las haya) pero es su verdad... pienso yo.... pero nada mas k eso 
