- Vie Ene 11, 2008 10:58
#243453
No os comáis el coco con el tipo de aceite. Tan bueno es uno mineral como uno sintético, es mas, el sintético en condicines de esfuerzo del embrague puede ocasionar que éste último pierda eficacia y patine (a mí me ha pasado en una XT).
Yo desde entonces (hace muchos años) siempre utilizo aceite mineral, incluso dando caña en motos como mi ex-WR y nunca ninguna moto me dió problemas por culpa del aceite. En mi DRZ-E llevo mineral.
Lo único que hago es utilizar un aceite cuyas características sean las mismas recomendadas por el fabricante o superiores y cuya calidad esté reconocida. En mi caso me he acostumbrado y por sistema utilizo el MOBIL SUPER 15-40W cuyas características son:
VW 50101-50500
MB 229.1
API SJ/CF
ACEA A3/B3
Viene en embases de 4 litros, se compra en cualquier Hiper y tiene una buena relación calidad/precio.
En otras motos el filtro es de malla y se lava con gasolina, no teniéndolo que cambiar tan asiduamente. En las DRZ es de "papel" y hay que cambiarlo como bien dice JOSEBA en un párrafo dependiendo del uso de cada uno.
En mis motos yo siempre he seguido una pauta aleatoria de cambio de aceite. Por norma, siempre antes del invierno (Diciembre) y antes del verano (Junio) ya que es cuando las temperaturas son extremas.
Luego los cambios intermedios dependen del estado general del aceite, ya que un día puedes haber conducido un poco mas forzado pero no por ello el aceite se ha tenido que degradar si éste es bueno y no le has metido un puñado de calentones a la moto, pues el hecho de conducir por terrenos duros no es sinónimo de machacar el motor si sabes sacar rendimiento al motor que no es l caso de la mayoría de DRZeteros.
Entonces, lo que hay que hacer es mirar periódicamente el nivel de aceite, su color y su viscosidad.
Nivel correcto = el motor no gasta ni tiene fugas al circuito de engrase
Color claro = temperatura de funcionamiento correcta
Viscosidad buena = Ajuste y fricciones correctas
Si fallan las dos últimas consideraciiones necesita sustituirlo. Si falla la primera hay que mosquearse. Esa es mi manera de funcionar.
Un día volveremos a cabalgar y ni el viento, ni la lluvia, ni el frío, ni nadie conseguirá ponernos de rodillas
"TORO".........EL ULTIMO MOHICANO
Olé y Olé como siempre vas sobrao yo que pensaba llevar la moto para realizar el cambio, ya me lo toy pensando con tu explicita informacion de bricomania.
