Hola a todos, ya he conseguido realizar el REVALVING.
TODO GRACIAS A VUESTRA AYUDA, Asi que creo que os mereceis unas " AFOTOS ".
Aqui esta la famosa herramienta especial para bloquear la barra. Yo me he pasado en la longitud, Con 25 o 30 Cm. sobra.
Quitamos el faro, los cubre orquilla y la rueda delantera.
Antes de sacar las barra, primero sacamos el aire y aflojamos la parte superior un poco.
Despues aflojamos los tornillos de la orquilla para sacar la barra. " OJO " sujetarla con una mano por que sale disparada hacia abajo.
Vuala, ya tenemos las barras fuera y como veis ya aflojadas previamente.
Terminamos de desenroscar y colocamos entre el muelle y el casquillo una llave fija del 17. Ejercemos un poco de fuerza y se afloja el casquillo superior.
Quitamos el casquillo, el muelle y la Varilla interior de la barra ( yo se la saque despues, era novato todavia )
Ya podemos vaciar el aceite ( sale negro y al final muy viscoso )
Como veis salen unos 600 ml. ( despues sale un poco más )
Hora de separar las barras. Quitamos el guarda polvos
Quitamos el clip de sujección.
Una vez quitado el clip de sujección, damos un tirón fuerte y se separan las barras sin problemas.
Ahora tendremos que desenroscar esta tuerca para sacar la pieza de plastico blanco y poder introducir la Herramienta Especial para bloquear la barra.
Bueno la hora de la verdad. He tenido que usar una " Tecnica Secreta "
( Sujetar con los pies el destornillador y a la llave allen le he tenido que dar un par de golpes con la maza de goma )
ya que no habia forma de aflojar la dichosa valvula. ( Al final salio con la Tecnica Secreta ")
Perdon pero a esta horas ya veo doble.
Por fin ya tengo " Mi tesooooooooooRooooooo " LA VALVULA "
Empezamos a desmontarla, Tendremos que lijar la rebabas de la rosca ya que vienen cafadas para sujetar la tuerca. ( al final hay que poner fija tuercas )
Vamos separando poco a poco y colocandolo todo en orden de desmontaje para luego volver ha montar en sentido contrario.
Aqui tenemos las famosas arandelas que hay que quitar.
Volvemos a montar todo y aplicamos unas gotas de fijador de roscas.
Bueno ya tenemos todo preparado para volverlo a montar. Esperemos que al final no sobren piezas
Cuando monteis estas piezas comprobar la medida que sean 20 m/m.
Consejo para los novatos como yo. Una vez todo montado antes de poner el Aceite, provad a montar todo para coger el truqui de como sujetar las cosas ya que vale mas maña que fuerza. Con estas fotos lo entendereis bien. Sujetamos a traves del muelle la pieza blanca de plastico y con la otra mano vamos girando el muelle para conseguir que vaya subiendo hasta la parte superior y que asome la rosca. Luego sujetamos por la tuerca, ( donde antes pusimos la llave 17 al desmontar ) y enrroscamos el casquillo superior. Ya solo tenemos que subir la barra y rroscarla para cerrar.
Bueno una vez tengais el truqui ya podeis poner el aceite. Recordad que necesitareis unos 625 o 650 ml. por barra. El aceite se mide sin el muelle ni la varilla interior de la barra, ( la varilla que yo me olvide sacar antes de vaciar el aceiten
) Ha se me olvidaba, al volver ha poner la valvula, tambien hay que aplicar unas gotas de fijador de tuercas.
BUENO ESPERO QUE SE OS DE BIEN, SI TENEIS ALGUNA DUDA NO DUDEIS EN PREGUNTAR, ( que no sean muy tecnicas que yo soy novato en esto )
SALUDOS.
creo que me he perdido algo, a que post os referis?? he intentado localizarlo y debo ser muy manazas 
estoy esperando que me manden el embrague que lo mande a los de JMC y mientras espero voy haciendo un poco de bricolaje a la moto. En cuanto monte otra vez el embrague ya hos comonetare los cambios tanto con las horquillas como con el embregue.
