Todo sobre la BMW G650X Challenge

[soloPedro]

Que buena la ruta An-tonio, qué valor y vaya moto !!!

En un momento de tu relato comentas la poca protección aerodinamica, pues como sabes con una pantallita de 75 € de Argentina se soluciona, imagínate esos enlaces por autovía a 140 sin despeinarte ...

Y otra cosa, que parrilla llevas?

En fin, eso es aventura de verdad, gracias por compartir.

[TBO]

Buenas,

El sábado terminé de cepillarme el portamatrículas de Touratech (en su día por haber hecho agujeros para los intermitentes...) y como dije, el original gigantesco cuesta sólo 37€ contra los 70€ del TT....y puede adaptarse.


Lo he cortado en 3 partes:

- 1º corte: por encima de la luz de matrícula (y eliminar la "chepa" que ahí tiene)
- 2º corte: por debajo del catadioptrico

Se deshecha la el trozo intermedio que incluye la luz de matrícula y catadióptrico y se unen las dos piezas restantes con remaches de ala ancha


Un poco de foam adhesivo para evitar las vibraciones y se acabó: queda muuuuuucho más robusto que el propio de TT...coste 0€

[carlitoways]

Pues yo desde que se me perdió el de TT, llevo el original y ni siquiera lo he cortado y ni se me ha roto ni perdido ni nada, solo hubo un día que se descoloco de su sitio

[TBO]

...ya, pero es más feo que pegar a un padre y tarde o temprano se lo "comera" la rueda, es cuestión de tiempo

[carlitoways]

ya sabía yo que eras un fashion victim de los cohones

Ayer, solo pa darte un poquito de envidia, 220 por campo pa traerla desde el pueblo.

[TBO]

220 por campo pa traerla desde el pueblo.

Joderrrrrrr, que velocidad , qué desarrollo llevas? ¿y el viento no te molestaba?

Yo sólo me atrevo a ponerla a 220 en autopista de peaje

[An-tonio]

Pues si, como cubiertas llevo las 908, el comportamiento es fantástico en campo, aunque algo ruidosas y de comportamiento a veces raro en carretera, pero cuando le pillas el truco dan cierta confianza. La única pega el precio, en la Adv las montaba por que son las únicas que aguantaban el popderío de la austriaca, para la XC buscaré algo mas económico, aunque para marruecos y excursiones de varios miles de kilómetros no me lo pienso y las 908 del tirón.

El tema del escape está en proceso, pero como son tantas cosas, la cartera no da para todo , ya comentaré imporesiones cuando la estruje con el leo vince. El piñón con el 14 se quedará muy corto de desarrollo para lo que tengo en mente hacer con la moto y los enlaces por carretera se pueden hacer molestos, pero vaya todo es probar.

La parrilla trasera es la de TT grande (que no es tan grande) pero además use de base la tienda quechua indivudual modelo tortuga ninja que hace a su vez las veces de cierta parrilla. Me gustó la convinación con solo un par de pulpos y una red no se movió nada y llevaba aparte, saco, aislante, toalla, mudas, cámara, herramientas... en fin con poco mas te puedes ir a recorrer el mundo

TBO para la matrícula en mi caso ni siquiera le puse supletorio, le cortamos y listo, con una matrícula plastificada de papel pequeña te quitas un montón de problemas (aunque puede que te los busque el de verde)...

[TBO]

TBO para la matrícula en mi caso ni siquiera le puse supletorio, le cortamos y listo, con una matrícula plastificada de papel pequeña te quitas un montón de problemas (aunque puede que te los busque el de verde)...

OK lo del 908RR, no lo puse pq costaba EL DOBLE o triple que cualquiera neumático de cross que uso atrás y que me duran más de 2000km, con rendimiento excelente en campo y bueno en asfalto seco (sin ir en plan R, claro)...y me rajé...pq al final ningún mixto va en campo tan bien como uno de cross, sobre todo si hay barro.

En cuanto a la matrícula, en la KTM 300 llevo una de coña, pero en la Challenge que se circula por carretera y ciudad, al menos aquí, tienes miles de papeletas para que te metan un buen puro...llevo la grande con un cerco protector para que no corte y ya está.

Saludos

[TBO]

PRODUCTOS HYDE RACING PARA LA G650X

[toppe]

Celebro que estés contento con la compra...yo tras 17.000km sigo empalmado con ella


Saludos

Despues de 5000 km no puedo hablar tan bien de la x-ch.

Compramos 2 x-ch con diferencia de un mes.

La primera de 8 mese de vida, 6 se los paso en la BMW (2 embragues, 1 mazo de cables y una centralita) aún así no consiguieron ponerla en forma y optaron por devolver parte de dinero (para comprar la 690 logicamente)

La segunda salió mejor, sólo me ha dejado tirado dos veces (una a 50 km de la carretera más cercana). tras dos semanas en la BMW parace que fue alguna tontería con el cable de la batería (pero el finde me lo jodieron).

Del comportamiento no me quejo, con el piñon de 14 y el leo, me encanta el motor y especialmente la comodidad de conducción.

La pantalla de los argentinos, me duró una salida de 4 días por Portugal, partió por la vibración los tornillos que fijan el cristal.

la moto ahora me vibra exageradamente, tanto que es insoportable. la he llevado a que me revisien el par de apriete del motor a ver si es eso. tal es la vibración que se me han saltado los tornillos del cubrecarter, la matrícula (apretados como dios manda) y se me ha partido el casquillo del retrovisor. (sin tocar tierra)

el colmo ha sido el pasado fin de semana, cuando se me ha bloqueado el freno trasero por autopista, he partido la pinza por la mitad y el disco para tirar a la basura. Eso puede pasar a cualquiera, lo que no es normal es que en cambiar una pinza y el disco, el concesionario me haya dado 3 semanas de plazo!!!!!.

Yo ya estoy cansado de la niña pija... la próxima una que sea más puta.

[aZeRoCs]

Yo ya estoy cansado de la niña pija... la próxima una que sea más puta.

JAJAJAJAJA

[xdb]

Hola.

Permitid que me presente. Soy otro trail-nostálgico que se ha pasado a la Xchallenge :-) . Vaya.... y por fin he encontrado un foro con fanáticos de esta maquina. Enhorabuena por este hilo -- es espectacular !!!!

Cuando le saque un par de fotos decentes os haré una presentación más formal.

Pillé una XC con muy muy pocos Km. Toda de serie. Claramente, todavía no se había estrenado fuera del asfalto. Tras unos meses, y varias salidas domingueras, estoy muy contento con la adquisición. Cero problemas.

Hasta el momento ya le he hecho los siguientes cambios:
- Palanca de cambio TT
- Ohlins (increíble - es otra moto)
- Horquilla modificada
- Akaprovic
- Cubremanetas, protector de faro, ...

Tengo pendiente el filtro, el piñón de 14, el porta matriculas, y los mil y un temas que habéis contado en este hilo.

Si creéis alguno imprescindible o prioritario, os agradezco la ayuda.

Saludos !!!

:D

[rikardito]

hola a todos
lo primero es felicitar, que post mas bueno de x ch, esta muy muy bien
la verdad que me ha solucionado bastantes dudas que tenía de mi moto

soy propietario de una x ch y después de leer este post le realice varias de vuestras mejoras
añadir 33 cmª de aceite a la horquilla (tenia la suspension un poco blanda)hacia tope.

quitar la tapa del filtro y ponerle el de espuma os dejo el enlace de como adapte el filtro
http://club-trail-andalucia.com/e107_pl ... .php?58697

le adaptado un akrapovc d una ktm 525 le dio la vida
adaptacion







<embed>

piñón de14
porta matriculas casero y protector de faro







digo lo mismo que el compañero XDB si creéis que debería de hacer algo mas a mi x ch?

tambien deciros que he tienido un pro blemilla con mi suspension trasera y con un conce BMW (El Ventas) miren como me dieron largas parece mentira
http://club-trail-andalucia.com/e107_pl ... .php?47694
parece que esta solucionado.

como podeis ver soy del club trail andalucia


felicidadades el post es una pasada. muchas gracias por compartir esta informacion.

[soloPedro]

Bienvenidos xdb y rikardito.

Enhorabuena por las máquinas, es acojonante abrir y leer un post de estos verdad?

Xdb, cuenta cómo has modificado la horquilla porque yo a pesar de haberle echado mas liquido y enducerer reglajes siento el primer tercio demasiado blando. Había pensado preguntar por los muelles de Turatech ... Con el continental a 8 bares estoy contento.

Rikardito, interesante esa adaptación del Akra.

Y para los dos, si haceis campo del bueno es imprescindible el cubrecarter de Turatech, el original protege lo justito.

[rikardito]

muchas gracias solopedro
yo solo he echado mas liquido no tengo nada mas en la suspension delantera.

y con el akra la moto cambio radical,
lo unico malo fue el mal trago que tube con El Ventan con un problema con la suspension trasera que me trataron muy mal ahora tengo que hacer 100km para ir a bmw sevilla

http://club-trail-andalucia.com/e107_pl ... .php?47694

una gracia.

pero por lo demas la moto fantastica. el cubre carter lo tengo en mente.
le puse las defensas de BMW.

[giorgio]

Bueno. otro nuevo en el foro, con x

Primero comentaros que habia escrito antes en algun foro especializado en bmw y por momentos me vi solo en el mundo, pensaba que nadie tenia la x-challenge, que era un extraterrestre al que nadie entendia, pero despues de empezar a leer este foro me di cuenta de que no estoy solo en este planeta.jejjeje.

Ahora en serio os felicito por este hilo, es acojonante. yo tengo mi moto de serie (la compre km 0 en febrero de este año) solo con los cubremanetas, el kit de acompañante y una bolsita de touratech, y despues de leer el hilo veo que me hace falta el filtro de espuma como mínimo.

La moto me parece cojonuda, sobre todo me sorprendio en pequeños caminos, donde se mueve muy facilmente pese a lo ser una moto "grande".


Dos cositas que añadir:

1.- Veo que hablais bien del Leo Vince pero ¿no puede romper la tapa que queda justo encima si llevas a alguien en la moto de pasajero?.
2.- Puede ser una burrada pero, ¿alguien probo a "hinchar" el air dumpin en una gasolinera?.Con el bombin que trae tengo que hacer una fuerza de cojones.

bueno pues eso otro que se une al club.

[soloPedro]

Hola giorgio, acomódate.

Del Leo Vince no te puedo decir mucho pues no lo llevo, pero acerca de la bomba te diré que tiene dos posiciones, una para el amortiguador en la que mete muy poco aire pero a gran presión y que no te costará mucho bombear y la segunda que actua como una bomba normal para inflar las ruedas. Quizás has intentado en la posición para ruedas dar aire al amortiguador, lo cuál te habrá resultado practicamente imposible ...

[xdb]

soloPedro gracias por la recomendación. Miraré el tema del cubrecarter. Tienes razón, el que lleva parece un poco de juguete.

Respecto al tema de la horquilla, la compré de 2 mano ya modificada. Están modificada por un taller conocido (si quieres te paso el nombre por PM). Son una virguería. Son las originales, pero modificadas interiormente. Tienen ajuste de Rebote y Compresión independiente en cada barra. Al cambiarlas por las originales, lo que más noté fue que tienen algo más de dureza, más recorrido y que funcionan totalmente sincronizadas con el Ohlins. Es una sensación difícil de describir, pero da la sensación que en extensión y compresión ambas suspensiones (delantera y trasera) trabajan con la misma dureza y velocidad. Es mucho más estable tanto en campo como en carretera. Ya pondré alguna foto.

Se que el tema se ha tocado muchas veces. Tantas que al final me cuesta sacar una conclusión. Alguna recomendación para neumáticos de campo ? En un taller me recomendaron las Bridgestone ED 668 pero por el foro he visto que bastantes recomendáis las MT 21 o las Dunlop ??

Y para puro asfalto alguna recomendación ? ya se que no es la moto ni el foro adecuado para preguntarlo :oops:

Saludos,

[carlitoways]

Lo de hincharla con compresor lo intenté yo y la que lié fue espectacular.

Resulta que no se si por la boquilla del compresor o por la posición donde esta la toma de aire me empezó a perder a toda leche y el amortiguador se quedó sin aire, literal se me puso en 0 bares, con lo cual la moto al suelo y tuve que recuperarla desde 0 hasta 8 bares !!!!con la bomba de mano!!!!, creo que alguien de por aquí si lo ha logrado, concretamente TBO, pero yo andaría con cuidado

[giorgio]

Hola giorgio, acomódate.

acerca de la bomba te diré que tiene dos posiciones, una para el amortiguador en la que mete muy poco aire pero a gran presión y que no te costará mucho bombear y la segunda que actua como una bomba normal para inflar las ruedas.

¿Y donde se cambian esas dos posiciones de la bomba?. no me suena que la mia tenga dos posiciones.