Nidea escribió:Y si se monta el tensor manual, como sabe uno cuando y cuanto tiene que apretar el tornillo?? Si te quedas corto o te pasas es muy chungo??
Hace algun ruido especial (aparte del orfeon donostiarra que lleva incluido nuestro motor) cuando ha llegado el momento de tocar el tensor??
Un saludo.
Es muy facil de ajustar:
Se suelta la contratuerca del tensor y se saca la tórica que la sella, se afloja completamente el tornillo del tensor. Es mejor hacerlo ANTES de montar el tensor.
Se saca el tensor Automático y. El tornillo allen trasero es de dificil acceso, pero no tiene ninguna complicación.
Se limpia la superficie del motor de los posibles restos de la junta del tensor, ponemos 1 poco de aceite en la tórica del tensor y lo montamos.
Con el motor apagado, se aprieta a mano hasta que se nota el contacto con el patín de la cadena.
Ponemos en marcha la moto, y vamos soltamos el tensor hasta que la cadena empiece a hacer ruido, lo vamos apretando JUSTO hasta que el ruido desaparece.
Se aprieta la contratuerca.
Se repite el proceso de ajuste despúes de dar 1 vuelta para que el motor esté caliente.
Es peor pasarse de tensión que quedarse corto.
Es normal que 1 tensor manual provoque más ruido que 1 automático, sobre todo si la cadena es vieja.
Todo el proceso no lleva más de 20 minutos.
Cada x tiempo (2 o 3 cambios de aceite o cuando la cadena suene demasiado) se repite el proceso de ajuste, como todo es mejor hacerlo con la moto en caliente.
NOTA: Cualquier DRZ anterior al 2003 que lleve el tensor de origen es 1 bomba de relojería, si se rompe el muelle del tensor o hacemos una deceleración del motor muuuy brusca, la cadena de distribución salta con el consiguiente destrozo de valvulas, pistón, biela, etc...
1 saludo,
j.
