POSIBLE PROBLEMA MOTORES KTM 08

[josesax]

Lo que dice Samuel me pasa muy amenudo.-

Es verdad,, quizás los muy pros consigan hacer eso muchas veces, pero los " llanos" como yó, andamos detrás de la moto bastante amenudo,,

Es más , me recuerda ha una zona que tenemos por aqui que es una subida en zig,zag y los primeros compases bien,,, despues ha correr detrás, encuanto te flojea la mano del embrague ya tienes que prepararte para correr.

Normalmente le pregunto ha alguien del grupo..¿ por donde ha tirado?


Ya ves, la última contra un pino y subchasis roto.-. joe la jamona como corria.

Pd. las que son mas grandes de 500 tambien se escapan,, ¿ o se movian lo arboles ese dia?


http://video.google.es/videoplay?docid= ... 9051299054

[CarlosWR]

Hay novedades en cuanto al consumo de las exc 450 y 530 ´08?
Y al famoso retén?
Gente que haya hecho kilómetros cambiando el retén ¿le sigue dando problemas?

[veloz gacela de bellavist]

hola a todos y todas, tengo una 250, c.c. 4 t., y es verdad me consume aceite, yo creia que era que me hab ia olvidado de mantenerla, pero veo que no, alguien sabe como va ese reten.

[kake]

una 250 de 2 tiempos, funde a esa 530 en el campo!!!! SALUDOS Y GASGAS

Si, me la hizo Mudcake este domingo en Pico Malo, había uno atascado y consegui girar 180º en el aire.

Eso con una chicharra de 2T no lo puedes hacer por que te desaparece de las manos.

Un saludo, Samuel

sisi pero en enduravila no pudistes contra una gasgas 250 jejejeje un saludo y preciosa foto para enmarcar

[CarlosWR]

hola a todos y todas, tengo una 250, c.c. 4 t., y es verdad me consume aceite, yo creia que era que me hab ia olvidado de mantenerla, pero veo que no, alguien sabe como va ese reten.

de qué año es la tuya??

El otro día hablé con uno que tiene la 450 ´08 y la usa para supermotard y para enduro, le ha hecho ya 6.000 Kms, y me ha confirmado que la moto el único problema que le da es que consume aceite, y mucho, unos 500 cl cada cambio de aceite, aunque bien es cierto que él no sabía nda del retén, y que lo iba a comentar en el concesionario a ver lo que le decían.

Pero es que más gente me ha comentado lo mismo...

[veloz gacela de bellavist]

hola a todos y todas, tengo una 250, c.c. 4 t., y es verdad me consume aceite, yo creia que era que me hab ia olvidado de mantenerla, pero veo que no, alguien sabe como va ese reten.

de qué año es la tuya??

El otro día hablé con uno que tiene la 450 ´08 y la usa para supermotard y para enduro, le ha hecho ya 6.000 Kms, y me ha confirmado que la moto el único problema que le da es que consume aceite, y mucho, unos 500 cl cada cambio de aceite, aunque bien es cierto que él no sabía nda del retén, y que lo iba a comentar en el concesionario a ver lo que le decían.

Pero es que más gente me ha comentado lo mismo...

mi ktm es de año 2.008, pero lo mismo, en cada salida tengo que reponerle el aceite perdido, saludos.

[JoM]

Que las KTM tienen un problema??? no me lo puedo creer... ja ja. Son igual de buenas o malas que todas las demás.
Si ese problema lo hubiera dado una gas gas, estaría el grito en el cielo diciendo que son una mierda etc.
Al finas las KTM no voy a decir que sean malas, que no lo son, pero mucho más marketin que na...

Q razon tienes!

[Sete]

Bueno, pues después de leer todo lo que he podido sobre la KTM530 voy a rescatar este tema.

¿Hay novedades en cuanto al consumo de las exc 450 y 530 ´08? ¿Se ha solucionado en las del 2009? ¿Se sabe si las del 2009 tienen otro retén?

Y por último, los que habéis cambiado el retén os ha seguido gastando tanto aceite?

Gracias a todos y un saludo
Sete.

[bernard]

Hola amigos:
Se sabe algo sobre el famoso reten? El reten de las 2009, esta reformado-reforzado para ponerselo a mi 2008?
Espero novedades. UN SALUDO.

[samuel_jeepw]

Hola a tod@s,

El retén de la 08 y 09 es el mismo. Salierón unas poquísismas unidades con el retén defectuoso, que se vendieron sobre todo en Andalucía.

La 08 consume aceite, igual que la 09, 07, 06, 05, etc... todas consumen pero hay que tener en cuenta:

Si consumen más de 100cc del cambio cada 1.000 km, entonces al taller.

Del motor es lógico que consuman. Por ejemplo si sales un domingo a montar con los amigos, no consume nada. Pero si corres una resistencia, un cross o un CE, entonces tienes que rellenarlo cada carrera. Depende de la caña que des a la moto y del estado del aceite y filtro.

Un saludo, Samuel

[Tardix]

...Hola, acabo de volver de hacer 1500 km de pistas a todo trapo por Marruecos y la ktm 450 08 no ha gastado ni una gota de aceite, cosa que no pueden decir los de las crfx 450 que venian en el grupo.

Un saludo.

[agostosan]

Compraos 2T y dejaros de comederos de cabeza, que parecéis tontitos...

[Dach]

Hola,

Pues yo me he pillado una 250 4T del 2008 y he salido con ella 5 veces (la moto la he comprado con 1.500Km).

Consume aceite que es una locura.

A mi me lo echa todo por el conducto que sale de la culata por encima del motor... y como ese conducto no está conectado a nada pues encima me pone perdida la moto.

La moto va de cojones pero ese temilla me tiene un poco loco.

He de rellenar en cada salida...

Os ha pasado a vosotros? hay gente que ese conducto lo tiene conectado a la caja del filtro...

[Tardix]

...Ese conducto deberia estar conectado al carburador, de serie, tengo dos compañeros de salida con esa moto, a uno si le consume, aunque no una burrada y al otro no, despues te cuento que ahora no tengo mas tiempo

un saludo

[Dach]

cuenta, cuenta que me interesa un huevo.

[bernard]

Amigos necesito saber si cambiando el famoso retén se soluciona el consumo de aceite. Mi 530 ultimamente cunsume mas aceite y tengo que reponer cada dos salidas, pero cual ha sido mi sorpresa:

El otro dia repongo aceite del motor (porque le hacia falta) y al aflojar el tornillo de control de aceite de la caja de cambios, veo que está bajo, empiezo a añadir, un poco, otro poco, otro poco, otro poco...., EL CARTER DE LA CAJA CAMBIOS ESTABA CASI SECO!!!!!!!

OS PREGUNTO: Le cambio el retén o no???? Es fácil cambiarselo en casa o al taller????


CHICOS AYUDA QUE YA ME ESTOY PREOCUPANDO!!!!!!!

[Tardix]

...Desde verano de 2007 se vende la EXC 2008 4T y es asombroso la poca repercusion que ha tenido en foros españoles la cantidad de incidencias que han dado.

He recopilado algo de informacion de foros yankis, como no, y ojala entre todos podamos aportar algo mas.

Vamos con las incidencias o quejas, de usuarios, mas comunes:

- No arranca bien
- Se calienta en exceso
- Paso de aceite del motor al cambio
- Consumo de aceite
- Ruido en el motor

Antes de pasar a causas y soluciones, comentar que una gran culpa del descontento de usuarios son los MECANICOS, que faltos de formacion en este modelo o faltos de ganas en leerse el manual de taller, no entregan la moto como Dios manda, y ni siquiera son capaces de ponerla apunto.

- La moto no arranca bien...a BOTON...:
En la mayoria de los casos es debido a una mala regualcion del ralenti y/o carburacion pobre.

- La moto no arranca bien...a PATA..:
En principio con un ajuste de valvulas se podria mejorar, pero no solucionar ya que le problema radica en un mal diseño del auto descompresor del arbol de levas, solucionado en modelo 2009 y de aplicacion a los modelos 2008, KTM USA y Canada, lo reconoce en garantia, en España....NO.

- La moto se calienta en exceso:
La carburacion de serie es muy pobre y junto con un escape excesivamente cerrado, se calienta mas que en el anterior modelo, si haces trialeras el electroventilador es de obligacion.

- Paso de aceite del motor al cambio:
Esto es lo del famoso reten, entraba en garantia y solo afectó a las primeras unidades

- Consumo de aceite:
Aqui corren rios de tinta, y estupideces de algunos mecanicos, que dan por normal un consumo excesivo de aceite.
El manual de taller lo dice muy clarito si el tubo para ventilar el motor esta obtruido o doblado aumentará el consumo de aceite.
Si el tubo esta en perfectas condiciones habrá que verificar como en cualquier motor 4T, segmentos, retenes de valvulas, etc

- Ruido en el motor :
Esto es muy importante, ya que puede ser producido por el tensor de la cadena de distribucion, este tensa la cadena por presion de aceite y si en algun momento se quedará sin presion la cadena se quedaria destensada, saltando por el arbol de levas y variando la distribucion, lo que produciria un destrozo. Este destrozo tambien lo puede ocasionar un mal montaje del tensor, que si bien no es dificil, tiene su metodica, y en algun taller pueden pecar de demasiado profesionales como para mirar un manual de taller.


Incidencias en mi 450 08:

Mal arranque a pata, mejorado con ajuste de valvulas, sobrecalentamiento, solucionado con carburacion y escape abierto. Por seguridad he montado el tensor de la cadena de distribucion de la marca dirt tricks, que funciona con presion de aceite y muelle, no es necesario , pero monto mas tranquilo y la moto suena como si no fuera una KTM.
Afortunadamente, no he padecido problemas de consumo de aceite y ya voy por los casi 5000km, eso si como todas las ktm el reten piñon de ataque he tenido que cambiarlo.

Agradeceria que entre todos los usuarios comentaramos nuestras dudas para una mejor y mayor informacion.

Un saludo

[bernard]

Tios, como cualquier moto nueva, hay que hacerle alguna modificación. Yo ya le he hecho todo lo necesario para dejarla fina fina:

-Carburación Six Days (arranca con solo mirarla)
-Electroventilador con termocontacto de mayor temperatura (de BMW)
-Refrigerante Evans Coolant (ya no tengo cafeteras)
-Bateria de 6 Amperios
-Escape abierto (ayuda a que no se caliente tanto)
-Cambio de retenes: de motor y cigüeñal (solucionado el tema de aceite)
-Tensor de la cadena de distribución cambiado por uno fabricado en "Matias Racing" mecánico y no por presión de aceite. (Tensión continua de la cadena de distribución evitande holguras y destensiones con lo que se evita saltos de la cadena y cambio en la distribución... )
-Reglaje de válvulas. (Necesario cada cierto tiempo)

Ahora mi 530 no hace ningun ruido extraño, cuando antes parecia que se iba a romper algo por ahí dentro.

Es un pedazo de makina, pero el problema que yo veo es que por el precio que tiene todas estas modificaciones ya deberian venir hechas.

UN SALUDO AMIGOS!!!

[lluiso]

Veo que las ktm son maquinas que hay que estar mas encima de ellas, pero compensa cuando las conduces, lo dice algien que a tenido una DRZ y esta notando todas las virtudes de este maquinon recien adquirido.

Ligereza, maniobravilidad, potencia controlada, amortiguaciones, yo he cuidado mucho y estaba encantado con mi drz pero no se puede ni comparar, de hecho estoy dispuesto a sacrificar el mantenimiento de mas que puede tener la KTM.

[croquetaman]

yo he tenido la 450 2006 y a mi no me a gastado nunca aceite, tampoco e corrido una resistencia pero de cambio a cambio nada nunca no he tenido otra como esa ahora estoy pensando en comprar la 2010 y me estais acojonando ya no se que hacer si esa o otra 2006