Ayuda carburacion Ktm 250 Exc-f 08

[Chalyx]

Igual ahora seria cuestion de colocarle el POWER NOW Y EL POWER SOFT no se sieso me terminara de dejar la moto fina del todo, que opinais?

Yo te lo recomiendo al 100% , esos "vacios" desaparecen; ademas como mejora añadida...... evita descarburaciones.... una vez bien carburada TE OLVIDAS

SALUDOS¡¡¡¡¡¡¡¡¡

[robsie]

Hola
Soy casi nuevo en este foro. (algo mas viejo en el subforo gasgas)
Actualmente tengo una excf 2008.

Tengo la siguiente carburacion:
Altas 172
Bajas 40
Chicle de fuga 50
Muelle de la SXS del catalogo de powerparts
Tornillo 1,5 vueltas.

La moto va vastante bien pero todavia falla un pelin cundo psamos de estar reteniendo a estar acelerando.

[PEJE]

Bueno, poco a poco vamos avanzando, estuve investigando por ahi lo del POWER NOW y vi que habia gente que se lo fabricaba, vi unos vidios en youtube y me lo fabriqué. Lo he probado y si que funciona, no se aprecia mucho pero la moto realmente de 0 a 1/2 de gas responde mejor, esta como mas llena, pero que quede claro que no gana nada de potencia si no que esta mas dispuesta a entregar la que tiene.
Ahora solo me falta el power shot que lo tengo encargado, ya os comentare a ver que tal va cuando lo monte.

Por cierto en frio no me arrancaba muy bien se le quedaba el relanti muy bajo y casi se paraba hasta que se calentaba un poco y quitabas el starter, pues bien cambie el chiche de starter por otro mas pequeño y solucionado, lo digo por si a alguies le pasa. Un saludo...

[jmsc]

El motivo de que no vayan bien carburadas de seria es porque no pasarian las normativas de CO2..... Para andar hay que contaminar

[albi]

Y todo esto es aplicable a una 450exc del 2007?????

Por que la mía a empezado gradualmente desde hace unos meses a fallar cuando intentas acelerar a tope.

A día de hoy, en cuanto se calienta un poco no puedes abrir gas de golpe por que se para.

[PEJE]

Bueno ya tengo el quick soft montado, la probe y efectivamente funciona, no lo he notado mucho porque la llevo muy bien carburada y a parte de esto le puse el tornillo del aire para poder regularlo con la mano, y cuando me falla un poco le toco de ahi y a funcionar, normalmente solo se toca cuando pasamos de verano a invierno o viceversa.
Bueno a lo que ibamos el quich soft funciona como os digo, si antes le metia 4ª cuando deberia ir en segunda y le daba gas a fondo se paraba, pues bien ahora no se para, no anda porque el motor no puede pero no se para. Que es lo mismo que cuando vas a afrontar un obstaculo y necesitas un golpe de gas fuerte desde abajo y había veces que se venia abajo el motor (tipico bacio) y te dabas de morros, pues ya no lo hace. Lo que quiero hacer ahora es operarle el silencioso, si sabeis alguien como hacerlo os agradeceria buestra informacion.

ALBI, yo creo que si es aplicable.

[2mj]

mientras busco el escape bueno.
yo a la mia, quito catalisador y cuando quites el tapon con los 5 tornillos, sale con un tubo en forma de ese. lo cortas al ras y gana bastante livertad, jejee.

[rodrii]

Hola, os cuento mi experiencia, yo tengo la moto en cuestion, con un FMF, y va bastante bien no perfecta, pero muy muy bien. Lleva el power SHOT, muellle SXS, y chicle de perdida de 60. COn todo esto la moto acelera sin ahogos, al menso a mi no se me ahoga un dia se la deje a un chaval y me dijo que le hizo uno quizas la dejo morir mucho, repito que a mi no me pasa y a veces he probado a conciencia y nada. Si que debo decir que va un poco gorda, lo he intentado subsanar con al posicion de aguja pero no lo consigo. Asi que me toca cambiar chicles. HE visto lo que recomiendas TBO, yo llevo baja 42 y alta 168. empezare cambiando el de bajas a ver que tal. Pero ahora viene mi pregunta eso para que altura es??? Yo rondo los 300-500 como mucho.
A mayor altura, menor riqueza no???? es asi verdad? porque a mayor altura el oxiegono no esta tan concentrado no???

Un saludo.

[osvaldo]

eso es por eso hay qse vuelve un poco más grasa y hay que afinarla y más con estas temp.

A mi lo que me pasa es que acelerando en parado (una vez caliente) +o- a unas 4000-4500-5000 y manteniendo ese ritmo se nota un pequeño bajón y unos pequeños pedetes que salen por el escape....es por la aguja no?tengo que subirla una posición no?? pasado un poco ese régimen desaparecen!!

[PEJE]

Si, tienes que subir un punto la aguja y se te irá.

[robros]

Bueno además de esos vacios cuando vas en marcha larga, que casi se cala, también se me para cuando no está demasiado caliente en parado. En principio me niego a ponerle nada porque la moto es nueva y pretendo carburarla finamente en cuanto le monte el nuevo computador vapor. Una vez que la deje bien carburada (si lo consigo) si le pondré el cacharro ese que quita los vacios. ¿Con el power shoft es suficiente? Si hay que estar cambiando chiclés etc....entonces es que ktm no hace las cosas bien.

[manx41]

Hombre,no esque no lo haga bien,es que cada moto va a un sitio diferente,con una altitud y temperatura diferente,
Estos motores que recordemos estan muy cerca de uno puro de competicion,sino mira los caballos que da tu moto para esa cilindrada,y con carburador,pues suelen tener ese inconveniente.
Tambien creo que en 2010,cambiaron arboles de levas

[parriman]

Os puede interesar este post de los carburadores Keihin. Creo que la 250 lleva uno de 37 si no me equivoco......

http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?f=2&t=117845

Saludos

[robros]

bueno después de ponerle una tapa de la bomba de aceleración más grande y ponerle una junta tórica según el método o´ring, noto algo de mejoría pero se sigue calando si no está muy caliente el motor, o sea, que si no quiero que en un semaforo se pare tengo que llevar todo el rato el aire metido, luego ya en campo ya no se cala al dejarlo en punto muerto. ¿alguna sujerencia? Otra cosilla más, alguien tiene el manual de instalación en ESPAÑOL del muelle de la bomba, fuia ponerlo pero no tenía ni idea de como quitar la parte de plástico donde viene (quite la grupilla pero no salía) y me daba miedo romperla y cagarla.
HELP HELP

[isabido]

Robros esa mejora que notas con la tacilla nueva y el mod del oring, debe de ser psicologica, estas no trabajan cuando la moto esta a relenti, que es cuando a ti se te para no?

En relenti, nada mas cuenta chicle de baja y tornillo. Has probado a poner bujia nueva? por descartar mas que nada. Si para estar a relenti sin pararse necesitas tener el el aire tirado, es que por le sobra "aire" deberias de enriquezer algo mas la mezcla y buscar alguna posible entrada falsa de aire. Una vez revisado todo eso tambien le echaria un vistazo a las valvulas.

[robros]

Isabido, las mejoras con lo aplicado han sido sólo en tema de vacíos de potencia. El ralentí ya sabía que no le iba a afectar como así ha sido. El tema es que no se para al ralentí cuando el motor ya ha entrado en temperatura de funcionamiento (que debe ser alta por lo que veo), por eso tengo que llevar un rato el aire metido hasta que alcanza dicha temperatura o me he metido ya en faena con lo que al llevar el motor alto de vueltas coje rápido la temperatura. Lo de la bujía no lo he probado porque siendo la moto nueva no he caído en ello, probaré no obstante a ver que pasa. La parte de válvulas en principio la descarto por lo mismo y porque no tiene problemas de encendido ni en frio ni caliente. La cuestión es, que este motor parece que hasta que no alcanza buena temperatura no estabiliza la rpm del ralentí, siendo éstas mas bajas en frio que en caliente, por lo que al ajustar las rpm en caliente sobre las 1500-1600 y arrancar en frio bajan más y se termina parando. He desmontado/montado dos veces ya el carburador por lo que descarto también alguna entrada de aire. Seguiremos investigando y se aceptan opiniones

[isabido]

Se aclara la cosa!! cuentanos.

[arturo23]

un saludo a todos, yo tengo la 250 exc 4t del 2006. queria preguntaros si todos estos cambios para anular el vacio en carburacion con el modelo 2008, me vale a mi tambien para la mia del 2006, y donde podia ver fotos de como hacer estos cambios. tambien tengo un problema en el arranque a boton, en frio arranca a la patada bien pero no con el arranque electrico, y al calentarse si arranca a boton. siento abasallar con problemas pero es que soy nuevo en el foro, y nuevo en las ktm, llevo to la vida con xt y a los 42 me he pasado a la zona naranja. si alguien me puede echar una manita se lo agradeceria un monton. gracias por adelantado.