Todo sobre la BMW G650X Challenge

[Mintxo]

No me gusta hacer jacos; además ya tuve una mala experiencia.

Es por dominar la rueda delantera y para subirla cuando me haga falta.

Hare lo del piñon.

Lo del filtro te refieres a la tapa inferior ..................

El soporte del filtro de papel rectangular ?

Esa es la tapa de abajo ke dices ?

Ke como una ventanilla con 2 tornillos ?

La kitas y pones un filtro de espuma en el hueco ke keda, por cierto mayor que el ke ahora llevo, no ?

Sabes algo del famoso " nanas " ?

Será para recoger gases ? Porke la he kitado y esta impregnada como de aceite.

[TBO]

Mintxo,

Tienes lo siguiente, por orden:

1º Tapa negra (falso depósito) que va sujeta por las aletas del radiador
2º Tapa negra debajo de la anterior--> esa es la que tienes que quitar
3º Filtro de papel--> cámbialo por uno de espuma

Está chupado, son sólo tornillos, no hay que recortar ni hacer ñapas.

El de espuma es mucho más grande que el de papel, digamos que tiene forma de "seta", por eso hay que quitar la tapa.

El de Unifilter es el que yo tengo


También lo tienes de Twin Air


El piñón de 14 es el de la BMW F650GS, también lo tienes de 13 si quieres más caña, aunque se quedará corta de desarrollo en carretera.


El nanas NPI, tengo la moto en la revisión y no he podido mirarlo aún...la recojo luego, verás el clavo que me meten

[VFR]

...la recojo luego, verás el clavo que me meten

Clavo?????. No eso es el glamour de comprar una buena moto?. Ese servicio post venta, hay que pagarlo......

Saludos.

[TBO]

Sí colega, es el precio de la marca...ya os contaré , menos mal que son cada 10.000 km sino menuda ruina

Saludos

[josesax]

Hola, pues la BMW G650 X se ve que va ha dar guerra y se me ha ocurrido preguntaros ,,, ¿ esta BMW tiene motor Rotax como el resto? ¿ o es propio de la marca?

Lo comento por que las BMW gs llevan motor Rotax creo recordar.

No obstante seria cuestion de buscar , pero estoy ultimamente muy vago....

Saludos-

http://www.rotax.com/fr/Engine/2004/Mot ... Models.htm

[FULLMINEN]

panda pijos

si vendo la berlingo me compro una,
pero con asiento calefactable.

no, en serio, es pura envidia,
muy buen post,
se más de vuestra moto,
que de mi cepo.
100 respuestas más,
y abris un foro porno de la X.

Un saludo a todos los señoritos
que se pasean con "LA VIZCA"

Yo intentaré que me pasen la tercera ITV a la mía
y vender los esquís para cambiar la goma.
En fin, no quería molestar.
Pero , no sus quejeis de pasta,
que el post, pierde "glamour"

FORO BMW YA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[TBO]

Hola,

Esta tarde he recogido la moto y el susto no ha sido tal, 89€ …teniendo en cuenta que la moto lleva 2,3 l de aceite caro (Castrol GPS), de la lista de cosas que han hecho (algunas las he comprobado), que es BMW y que por la 1ª revisión de mi GG pagué 120€, por la 1ª de la KTM 70€….al final me ha parecido hasta barato y más sabiendo que hasta dentro de 10.000 km no vuelve por allí.

Josesax, sí, lleva motor Rotax, evolución del de la 650GS y de la Pegaso (aligerado, potenciado y algunos componentes nuevos).

Mintxo, esta tarde he estado haciendo pruebas:

- Con el escape de serie, filtro de serie y la tapa del filtro la moto se levanta en 1ª y 2ª, aunque es cierto que es un pelín perezosa...muy elástica pero se nota que está un poco dormida (como casi todas las 4T de serie, por temas de homologación)

- Con el filtro de serie y la tapa puesta, pero con el Leo Vince la moto ya cambia un huevo...mucho más picante, estira mucho más y tiene una respuesta mucho más rápida y directa.

- Con el filtro de espuma, SIN tapa y el Leo Vince, es un puto avión...se te acaban las marchas sin darte cuenta y entonces ya vas muy deprisa...se llega al corte con relativa facilidad en las 3 primeras marchas, aceleración y respuesta fulgurantes, muy muy divertida pero suena más y gasta un wevo más y por lo tanto la autonomía baja mucho! (me he quedado tirado cuando llevaba 30 km en reserva cuando normalmente con la reserva se hacen 50-70 km, MIL GRACIAS PULPIGAS POR HACERME DE ASISTENCIAAAA). Evidentemente suena más pq al quitar la tapa del filtro se oye más la aspiración del perolo de 650cc

- Por último, he probado con el filtro de espuma, CON TAPA, y con el Leo Vince y ha sido la combinación que más me ha gustado: apenas empeora con respecto a no llevar tapa, pero suena mucho menos.

Resumiendo, ponle el filtro de espuma para aprovechar toda la caja (el filtro va hacia dentro de la caja, no hacia afuera) y otro silenciador y verás que cambia mucho....a mí me falta meterle el piñón de 14 pq cuanto más la uso más me pide acortar el desarrollo en campo (170 y tantos de punta es un desarrollo muy largo para campo, la segunda sobre todo se queda poco utilizable en zonas lentas)



FULLMINATORRRRRRR, amigo, déjate de gaitas y usa la moto para lo que está hecha, capussoooooo que para eso te valía un scutreeeeeeeeeeeeeeeeee, jodío que te dejas ver menos que los billetes de 500€ ¿cuánto te vienes a darnos un buen tute como el último?. Y no lloriquees que tienes un pedazo de moto que no te merecessssssss

Vssssssssssssss

[TBO]

Más cosas (perdonad que sea tan varas )

- Le he puesto los purgadores de aire xq había visto que esa horquilla coge "mucho aire" a poco que te le das caña.

- Le he quitado los espejos de serie y le he puesto uno plegable de Acerbis, no se ve un pimiento pero algo es algo.

Ya tiene 1400 km y por lo tanto está más probada y rodada:

NEGATIVO:

- El cambio suena mucho, es preciso y no falla, pero es ruidoso.

- La palanca en la posición "baja" vale para zapatitos y deportivas, pero no para botas. Si la subes una estría se queda alta incluso para botas de campo yendo sentado (bien de pie)

- El acceso al filtro es un coñazo, hay que quitar el asiento (con la llave de contacto) y 6 tornillos sino llevas la tapa del filtro, y 9 si llevas la tapa ...vale que no es una enduro de carreras que necesita cambios rápidos, pero coño, son muchos tornillos y da perezaaaaaaaaa

- Las tapas de embrague y encendido están muy expuestas...llaman a gritos a romperlas

-El freno trasero es "raro, tìpico tacto Brembo pero no le encuentro la regulación buena de pedal para no bloquear facilmente con poco recorrido.

POSITIVO:

- Me encanta como van las suspensiones, ahora están rodadas y bien puestas a punto y van de cojones, se lo tragan todo con suavidad y permiten muchos excesos. La horquilla la llevo casi cerrada a tope de compresión, creo que me pedirá subir un poco el nivel de aceite.

- El motor es supino, viva la inyección y las cilindradas gordas!

- La postura es simplemente perfecta para mi gusto, permite conducirla de pie y sentado con total naturalidad y en plan enduro (adelantado, rodillas aprentando, estriberas anchas y en su sitio)

- El freno delantero con 300 mm de disco detiene la moto facilmente y con buen tacto incluso cuando llegas pasado a una curva con todos esos kilos que pesa (y el gorrino de encima)


Saludossssssssssss

[Mintxo]

Bueno, ke !!

Has pensado en abrir una pestañita de BMW o no ?

Venga no te hagas de rogar o es que no hay material suficiente, usted manda.

¿ Te acuerdas del nanas del que tanto me vacilasteis ?

Si puedes pon las fotos ke te mandé para ke vean que la señora de la limpieza hizo su trabajo TBO.

No me dejes asín, que tengo la fregona llena de jabón.

Pon las fotillos que hice de mis nanas ( ke mal keda esto, no ? ).

[TBO]

Que sí que sí...

NPI de para lo que es, aunque donde va colocado, yo creo que hace de doble filtro de entrada a la inyección...habrá que limpiar el nanas de vez en cuando ¿no?

¿no tiene demasiado polvo tu caja del filtro? es que el papel para campo NO VALE....filtro de espuma y bien aceitadito para que todo se quede ahí!!!!







Nada de Zona BMW, quizá más adelante cuando haya muchas más

[TBO]

Otra modificación que se me olvidaba y que creo que es IMPRESCINDIBLE.

El tapón de vaciado del aceite, con el cubrecarter de serie, sobresale de éste unos milímetros y seguro que no es dificil joderlo y liar una buena

Este es el tapón original


Y este el que he puesto de Touratech (12€), que queda por debajo del cubrecarter, como debe ser

[fac]

Me gusta el Uni filter, Tomás, donde lo has comprado?, yo he preguntado donde compro cosas habitualmente y no saben, es que la F800GS lleva el mismo filtro que la tuya.
Otro problema que tengo es con las ruedas, la trasera tiene una medida rara 150 X 70 X 17, y como viene con neumáticos muy asfálticos, le pondré algo más mixto como los metzeler Enduro-3 Sahara o los Mitas E-07. Pero para travesias les quiero poner tacos de verdad, y solo he encontrado los Unicross, que lo hay en medida 140 X 80 X 17, sabeis de algun otro que fabrique en 17?
El Leo Vince también ya lo tengo y me falta lo más importante LA MOTO
a ver si pasan pronto las 3 semanas que me quedan

[TBO]

Hola Fac!

Esta es la lista de gomas de tacos que hay en 17"
- Metzeler Unicross
- Bridgestone ED12
- Dunlop 606
- Maxxis 6001
- Pirelli MT21
- Michelin T63 y Dessert
- Mitas C-02 y E-09

Yo a la F800GS le pondría un T63, más que nada para que te dure algo y no penalices mucho en asfalto...es una goma muy buena, he usado varias y va DPM.

El Unifilter puedes comprarlo en http://shop.solorider.es/index1.html

Suerte con la espera

[fac]

Gracias TBO, te entiendo, los T63 los llevé hace años en la Djebel y me encantaron, pero no es lo que busco, como he comentado busco algo para cuando hago travesias con los colegas todo por tierra, por eso busco algo que sea de cross o enduro, no mixto. Para mixto, para ir bien por carretera y que se defienda bien por la tierra, con las lógicas limitaciones de esta moto, le pondré Enduro-3 que todo el mundo habla bien, ten en cuenta que es una moto que la voy a usar mucho más por asfalto, aunque solo sea para ir a currar cada dia
De todos los que me has puesto, solo el Unicross se acerca a las medidas que yo tengo, que es 150 X 70 X 17, el unicross lo hacen 140 X 80, que entiendo que tambien es equivalente. Los otros que has puesto, los hay en medida máxima 130 X 90 X 17, aunque pensándolo bien, seguramente tambien son equivalentes, ya que aunque se estreche más, tambien sube el perfil (para rellenar), ya me contarás o lo preguntaré cuando vaya a montar.
Sobre lo de la espera, pues imaginate, estoy todo el dia montado sobre el Leo Vince

[TBO]

Pues entonces Unicross sin dudarlo...no te comas mucho el coco con la medida pq difieren poco unas de otras,¡ y más para campo.

Juer, tienes el collar antes que el perro , eso sí que es vicio

[santa]

Que sí que sí...

NPI de para lo que es, aunque donde va colocado, yo creo que hace de doble filtro de entrada a la inyección...habrá que limpiar el nanas de vez en cuando ¿no?

¿no tiene demasiado polvo tu caja del filtro? es que el papel para campo NO VALE....filtro de espuma y bien aceitadito para que todo se quede ahí!!!!







Nada de Zona BMW, quizá más adelante cuando haya muchas más

Aparte de que mi desbrozadora tiene un filtro como ese jajajaja, mi coche lo lleva y filtra el aire de un tubo que va de la caja de filtro a la tapa de balancines donde el tapón de llenado de aceite,no sé si será eso a lo mejor solo digo una tontería ,

Eso si TBO eres la envidia ,de mayor quiero ser como tú.

[TBO]

Más fotillos de hace un rato, vestida de guerra

[angelgas]

Yo le quitaba la matricula y los intermitentes

Menudo pepinaco ,Preciosa.

Saludos.

[Mintxo]

TBO, he mirado la web del filtro y me keda la duda de saber si has pillado los productos que te ofrecen para limpieza y engrase o lo haces al estilo de siempre; o sea, fairy y luego spray para filtros de espuma y se acabó.

Lo digo para hacer el pedido del filtro o todo junto.

[Miguel Angel]

TBO, muy guapa la burra.

Te acuestas con ella?